Street-piste PC40-2013: Enfin 120cv full full full !

Je suis incapable de te dire le millésime de ta moto !
Tu a une fourche de 2012 et plus, un cu de 2008 et moins et le compteur je ne vois pas bien mais sur et certain c'est pas celui d'une 2012 et plus. Bizarre quand même...

Tu a un CDI France donc bridé, les jante d'une 2012 et plus et la ligne d'échappement on dirait celle des modèles avant 2008 avec le pot qui remonte sous la selle.

Euh pour le compteur la fiche était bien oxydée des 2 côté donc je vois pas trop pq il serait changé.
Et avant l'achat , encore après et même encore maintenant je regarde des photos et des vidéos des 2013 et je vois pas de différence avec la mienne.
Même en "onboard" c'est le même compteur.

Après qd vous dites " pot 2008" ou "fourche 2012" c'est pour la compatibilité ou pas ?

Mais autrement si quelqu'un a un bon plan pour:

-porte plaque discret
-demi ligne
-commandes reculées
-bracelets

... compatibles et en occasion ça serait parfait !


Je fouille du côté des gros roadsters ou gros scooters pour une tête des optiques qui déboîtent et qui "collent" avec le reste en attendant.

Je viens de me rendre compte que tu a un 600 et pas un 1000...

Ah OK voilà

Si non et bien j'attends toujours des avis, pour le déridage déjà, puis pour alléger la ligne un max sans faire déconner l'injection ( donc demi-ligne ? )

Dudu666 a écrit:

Ah OK voilà

Si non et bien j'attends toujours des avis, pour le déridage déjà,  puis pour alléger la ligne un max sans faire déconner l'injection ( donc demi-ligne ? )

alors debridage pipe a changer et ecu a faire flasher c est moins cher que d acheter ecu le neiman etc et c est pareille).pour la demi ligne pas de probleme ca deregle pas la mob .pour le flash ya des liens sur le forum . pour ligne complete faut faire regler au banc .voilou.

Clair et net, merci ! Et péter le catalyseur ça apporte aussi sans dérégler ? ( je penses pas )

J'ai regardé aux freins vite fais et c'est tout simplement un disque voilé dans la chute.
Je n'ai jamais acheté de disque moto et je ne sais pas ce qu'on pourrait me conseiller à ce niveau ...
C'est peut-être l'occasion de monter plus grand + entretoises aux étriers mais là je vais me la jouer économe car je compte monter des durite avia aussi.

-Passage en préfecture, dossier OK j'attends la carte grise !

-Passage chez concess' Honda !

=> J'ai donc bien un 2013
=> Filtre à huile in the pocket
=> Il m'a mit en garde car il y a du changement par rapport aux 2012 sans pouvoir me donner toutes les différences.


Alors mon gros souci tout de suite c'est:
-soit je reprends un seul disque origine (l'autre pas voilé à - de 6000km)
-soit je prends une paire de "meilleurs" disque et ça revient pas forcément plus cher que un seul,
voyez vous-même ici -> http://www.ebay.fr/itm/Disque-de-frein-Avant-x2-Pour-Honda-CBR-600RR-CBR600RR-2003-2013-CBR1000RR-04-05-/252060927975?hash=item3ab00087e7:g:kwQAAOxyaTxTWfjD


J'aurais vraiment besoin d'avis svp ! il me faudra remonte le freinage pour tester l'engin comme il se doit avant de continuer les frais et il me tarde de me lancer dans ce projet

Salut...pour moi j'ai acheté un disque arrière de cette marque..c'est pas chère je ne sais pas ce que sa vaut dans le temps mais pour le prix sa peut dépanner et roulé....c est pas du made in china donc je pense que c est un peu de la qualité.....http://www.ngbrakedisc.com/

D'accord, merci mec !
J'ai édité mon message précédant, j'avais foiré le lien.
le revoici=> http://www.ebay.fr/itm/Disque-de-frein-Avant-x2-Pour-Honda-CBR-600RR-CBR600RR-2003-2013-CBR1000RR-04-05-/252060927975?hash=item3ab00087e7:g:kwQAAOxyaTxTWfjD

C'est le prix d'un seul origine, c'est plus beau et ça fait repartir sur du neuf mais qu'est ce que ça peu bien valoir tout ça ?
La forme "Wave" c'est utile ou juste tape à l'oeil ?
pour moi le disque c'est le diamètre qui compte, ensuite c'est l'étrier qui fait le boulot, mais je me trompe peut-être.

Dudu666 a écrit:

D'accord, merci mec !
J'ai édité mon message précédant, j'avais foiré le lien.
le revoici=> http://www.ebay.fr/itm/Disque-de-frein-Avant-x2-Pour-Honda-CBR-600RR-CBR600RR-2003-2013-CBR1000RR-04-05-/252060927975?hash=item3ab00087e7:g:kwQAAOxyaTxTWfjD

C'est le prix d'un seul origine, c'est plus beau et ça fait repartir sur du neuf mais qu'est ce que ça peu bien valoir tout ça ?
La forme "Wave" c'est utile ou juste tape à l'oeil ?
pour moi le disque c'est le diamètre qui compte, ensuite c'est l'étrier qui fait le boulot, mais je me trompe peut-être.

c est disques la c est de la merde pour une bonne paire de disque faut compter 500 balluches perso j ai pris des rg braque ya 2 ans suis super comptant (469 roro la paire) surtout qu avec les freins avant faut pas deconner sur les gros freinages surtout sur pistes . c est pour ca que c est cher mais il y va de ta securité faut pas economisé sur ce genre de pieces,qui a mon avis ne vont pas durée longtemps ca va revenir plus cher si faut les changer tout les 3 sessions .c est que mon avis.

Tu as un lien stp ? J'ai regardé NG brake conseillé par "oliv" mais tes NG brake je ne trouve que pr auto ...

Essaye la.....
https://www.la-becanerie.com/moto/freinage/disques/ng-brake-disc/

Dudu666 a écrit:

Tu as un lien stp ? J'ai regardé NG brake conseillé par "oliv" mais tes NG brake je ne trouve que pr auto ...

non j ai pas de lien j ai commander sur catalogue de mon mecano ;)

Ok chez RG je ne trouve que des protec' pour la moto, pas de disques ...
Et NG leur site est tellement bien foutu ...

C'est peut-être con de ma part mais ma politique à moi c'est: si tu n'est pas fichu de faciliter l'accès à ton matos,t garde le.
J'achète ce que je trouve sans trop creuser et si c'est bien détaillé pour pas se tromper.

A propos, je penses que ça va intéresser du monde; un mec sur le coincoin vend des platines complètes réglablesà 200€, il doit mesurer et m'envoyer les entre-axes pour être certain mais il prétend que ça n'a pas bougé depuis 2003 ... je vous confirme ça bientôt !  
Voici les titines  

Bien motivé ce samedi soir, j'ai déposé le train avant car le jeu dans la colonne est resté malgré un resserrage ds roulements.
Manque de chance l'écrou cranté tournait sur place donc filetage écrou+colonne HS :+ashamed:


J'appellerai le concess' en France avec qui j'ai fais connaissance bientôt pour voir à combien ça va chiffrer en neuf pour roulement+écrou+axe de colonne.
Il y en a un aussi en Belgique à côté de mon boulot, je ferai la comparaison.
Si non sur le site bike-parts 450€ et 410€ sur lingshondaparts (pas donné l'axe de colonne car le T inf. est vendu avec )  
Pour les bons plans occaz' je suis preneur bien sur ! ( pas pour les roulements, juste pour l'axe )

J'ai pratiquement les mêmes commandes reculées que celles que tu vas mettre et c'est de la chinoiserie donc ça se monte mais perso dès que j'ai l'occasion je les change. Elles font le boulot mais en cas de chute je sais pas trop comment elles peuvent finir.

Pourquoi tu fais pas changer ton axe de colonne tous simplement ?! Tu contact USV Racing et tu lui demande si il peut réparer ou tous simplement te refaire un axe et te le mettre en place !
L'opération te coûtera bien moins chère et les compétences à USV ne sont plus à prouver dans le milieu !

Pour les commandes elles font le taff et en cas de chute elles tordent mais ne casse pas donc ça ma protège un peu le cadre, je posterais une photo des 2 tordu et poncé

Ok je prends les commandes mais sur e bay en UK c'est encore plus intéressant ( sauf si frais de douane), j'ai craqué pr 2 disques Chinois du même vendeur.
Pour la colonne bien sur que j'ai pensé à en faire une seule mais fallait trouver où faire ça.

Mais j'ai trouvé en occaz' aux USA mais bordel une fois que j'ai cliqué pr faire le payement Paypal des frais d'importation se sont automatiquement ajoutés.
C'est vraiment du racket organisé. => http://www.ebay.fr/itm/282169281186

Maintenant je dois préparer l'échappement AVANT la reprog de l'ECU donc selon vous:
-Le 2013 faut le décatalyser ou pas ac un tuyau simple vendu pour +-170€ ? En gros on gagne du bruit ? ou des watts ? ou les 2 ?
-Ensuite, pour la demi-ligne je peux monter du 07-12 d'occaz' ou pas ? ( je vois du 07-13 à vendre, les vendeurs se trompent sur e bay ? Ou alors ça n'a pas changé depuis un bail l'échappement ??? )

Je dois claquer mon pognon maintenant pour passer mon temps à bricoler la moto en décembre pendant ma semaine de vacance.
En plus la prime de fin d'année devrait plus tarder ( ouf )

Pour moi tout ce qui est ligne, cadre, boucle Arr et araignée n'ont pas changer depuis 2007 donc c'est bon
J'ai une boucle Arr de 2014 sur mon 2012 :)

Tu pourra mettre le lien de là ou tu trouve des tube pour supprimer le cata à +/- 170€

https://www.sba-france.com/tube-suppression-catalyseur-non-homologue-mivv-cbr600rr-13-15.html

Voilà la bout de tuyau ! Et j'imagine qu'il y a un frais d'envoi à ajouter.
Mais y a t'il un intéret à décatalyser ?

Par contre j'ai vraiment besoin d'avis supplémentaires pour la compatibilité des demi-lignes 2007-2012 sur mon 2013, ça me laisserait une multitude de choix de marques en occasion, car en neuf pour du 2013 je me limite à Dominator qui est un de seul fabriquant abordable avec Dbkiller (et oui pour les circuits ... ).

Regarde les photos des commandes dans le milieu de ma page (après chute)

http://www.cbr-world.com/t26287p200-vince-cbr-600-rr-2012-126cv-the-return

J'ai le souvenir d'un réelle gain à la suppression du cata sur mon 1000. Le frein moteur est moins présent tu et j'ai vraiment l'impression que ma moton tourne sans être étouffée !