Street-piste PC40-2013: Enfin 120cv full full full !

Saison 2020 ...
Circuits français à + de 100km je pense pas que je pourrai y aller légalement après déconfinement.
Et Mettet en Belgique avec la bête et méchante fermeture des frontières je ne pourrai pas y aller non plus.
On parle de déconfinement mais pas d'ouverture de frontière pour le moment ...
Par contre je travaille en Belgique et avec les plaques françaises c'est vraiment pénible ! donc avec une remorque à moto derrière j'imagine même pas !!!

En plus de ça depuis de septembre 2019 à septembre 2020 permis provisoire suite alcoolémie et contrat d'assurance spécifique pour l'auto.
Donc l'été dernier pas roulé sur route en moto le temps du retrait et cet été je ne sais même pas si je pourrai m'assurer.

Donc pas de circuit et pas de route en perspective

purée la galère 

Assouplissemnt des mesures covid19 et même ouvertures des frontières. A moi les circuit français et même Metet en Belgique !  
J'ai roulé à Clastres le dimanche 28 juin avec Team LD (Voir photo et je vous rassure ce n'est pas moi en mob mais un orga ) et j'y retourne le lundi 6 juillet avec Circuitfun.be .
J'ai constaté une amélioration dans mes passages en virages. Pas tous, surtout les rapides. On verra ce que ça donne le 06/07 avec le chrono car le 28/06 il n'y en avait pas.
Faut que je me programme une journée à Mettet car c'est vraiment là mon chrono de référence.
Si non je prévois une vidange même si l'huile est encore brune car usage piste.
J'aimerais installer un shifter d'ici fin juillet aussi car j'avoue que je galère avec ma boite mes rapports là j'ai besoin de vos conseils !!! HM Superlite qui est plug and play ???
Ou alors je passe ne mob à vario    

Pour ta boite tu es déjà passé sur des vitesses inversés ? Ca m'avait beaucoup aidé quand je les passais à la volée, je les trouvais plus facile à verrouiller.
Pour le shifter, il faut surtout regarder les réglages possible. Il faut que tu puisses régler le temps de coupure et la sensibilité du capteur.
Regarde sur Google si tu as des avis sur différents forum, sur Motopiste.net je crois qu'il y a des post où ils en parlent.

Oui j'ai tjrs été en inversé, j'adore ça et ça passe mieux.
Mais pour les circuit techniques j'avais envie de shifter.
Apparement le HM Superlite sans réglage convient très bien aux 600rr, ce qui m'arrange car pas envie de passer mon temps à régler et avoir des souci en piste à cause de ça.
Enfin bon, je voulais qd même une confirmation pour le Super Lite si jms quelqu'un l'avait ici, si non je ferai le test car ça me démange.

Voici un petit condensé de ma journée à Clastres, le supermot' est chaud patate, truc de fou.
https://www.youtube.com/watch?v=nJP-Q5Y8aR4

HM Superlite installé ! Ca à l'air de le faire sur les béquilles d'atelier.

Mais comme un c** j'ai oublié une fiche bleue à l'arrière de la boite à air.
Du coup voyant orange permanent.
J'ai débranché la batterie, remis la fiche, réessayé, ... tjrs le voyant orange.
Je sais pas si suffit d'aller mettre un coup de PC chez un concess Honda pour supprimer le défaut ?
Je vous demande avant car ils vont encore tous me chanter au téléphone qu'il faut laisser la moto 1 mois pr chercher qd ils ont le temps et blablabla ...

Shifter reparti en garantie chez GentlemenRiders, SAV vraiment top.
Il fonctionne pas du tout en fait et j'en ai reçu un neuf à remonter mais pas encore pris le temps.

Je me suis fais une journée Mettet à l'arrache avec fourche neuve. (Fourreaux tordu depuis l'achat de la moto)
Alors oui ça change mais pas les chronos

On l'a passée au banc juste avant pour un contrôle de l'AFR vu la carto à distance NR bike.
98cv au vilo. Pas ouf mais avec DbKiller et NR n'ont pas eut la moto sur banc donc finalement ça va encore je trouve.
Trop pauvre à 12000rpm et chute de puissance du coup j'ai remonté le caoutchouc de cloisonnement d'air entre cadre et boite à air.
l'AFR était bien mieux, moins de perte après 12000rpm et +1cv MDR et effectivement je ressens moins la perte de puissance après 12 000 sur circuit.

Bon, au moins j'ai un truc sain qui n'a toujours pas bcp de kilomètres.

Le mécano du passage au banc m'a dit là dessus il te faut un gros collecteur+ carto au banc si tu veux qu'elle pousse dans les tours.
J'avoue je suis tenté de lui mettre un Arrow ou Akra puis de repasser en carto au banc.

Ceci avec ma sortie SP Engineering que j'ai déjà, ça le ferait ou pas ? Je suppose que le top serait une Akra d'un bout à l'autre mais ça pourrait peut-être être une alternative !
https://www.gentlemen-riders.com/echappement-pour-honda/1221-collecteur-racing-arrow-pour-honda-cbr600rr-13-16.html

Je viens de récupérer ceci !
Ligne leoVince complète.
Je viens de tester le silencieux sur ma demi-ligne actuelle(+une bricole provisoire car diamètres différents)
Et bien 2 décibels de moins à 6000rpm !
On pourra même ouvrir un peu le DbKiller si jamais ça restreint trop la puissance au banc
Carto chez VNR vers début aout donc pas la peine de monter la ligne et le filtre racing tout de suite ...
Si jamais vous en connaissez un capable de faire une carto sur Honda dans le Grand-est ou le Nord, faites moi signe car j'aimerais faire ça avant aout.

Voilà carto VNR faite j'ai 113cv à la roue donc 120 au vilo avec ligne SBK + KN racing et belle carto (sans chicane).
Vu que la chicane enrichi pas dangereux. De plus, j'ai 4 Db de moins avec mon sonomètre par rapport à ma demi-ligne d'avant donc je vais pouvoir percer un peu la chicane de la SBK.

J'avais donc 100cv et je suis passé à 120cv. En transmi -1 +3 que j'ai depuis le début je dois avouer que maintenant c'est violent dans les tours.
les 1000 avec mauvais pilotes qui m'embêtaient resteront derrière d'dorénavant.

Si non, bien avant les dernière modif, donc toujours avec 100cv j'ai testé le circuit des Ecuyers dont je suis tombé amoureux.
Je vous laisse un petit montage à l'arrache qui, je l'espère, pourrais donner envie à certains de tester ce super circuit où je dois retourner absolument !

https://youtu.be/OZ_WtbSmKIQ

Maitre-cylindre de frein avant qui me fait des blagues je pense ...
Je peux le remplacer par quoi comme valeur sure ?

J'ai pris une pelle à Mettet pneus et pilote chauds mais piste froide. L'avant est parti. un cale-pied chinois droit complet de changé héhé

il marche toujours bien ton 600 ?

Yep tout va bien et il arrive à 9000km.
Fourche refaites à neuf et carto au banc 119cv.

Par contre je voudrais changer de type de pneus et je sais pas du tout quoi prendre.

Je vous explique mon problème:

Les pneus 100% piste avec homologation route ça va une saison et la saison d'après chute le premier jour au premier run car gomme trop vieille.
OK je n'ai qu'à les changer chaque année même si pas usés !

Par contre, je vais réassurer ce 600rr pour faire des sorties route et j'ai peur que trop de cycles de chauffes sur route me tue la gomme piste pour refaire une journée piste ou 2 en fin de saison... et donc encore tomber !

Donc qu'il a t'il de valable sur piste en "confirmé" mais qui encaisse plus de 4 cycles de chauffe sans broncher ???

Les pneus sport/route je pense que leurs limites sera trop vite atteinte sur piste, d'autant plus que le fait de ne pas être "expert" fait que le pilotage brouillon met encore plus les pneus que faire 10' de moins sur piste en roulant proprement.

Tu peux te trouver des jantes supplémentaires et garder un jeu route et un piste!