Street-piste PC40-2013: Enfin 120cv full full full !

Première journée piste de 2018 !
Je m'améliore pas en chrono mais un peu en position.
J'ai trop l'impression d'être gêné par mon réservoir trop haut ou que mes bracelets sont trop bas et que ma selle est trop large.
Surement moi qui foire quelque chose ... ou alors sur les poly piste la selle est plus haute ???

J'attends des critiques négatives (mais cool quand même hin ) pour ma position et ma moto.
Parce que je passe trop lentement en virage et c'est ça qui tue mes chronos.

alors à première vue il te faut avancer ton casque vers ton guidon, cela te donneras plus de longueurs de bras et tu seras moins gêné par le réservoir

tu es trop reculé sur ta selle

le bassin doit être mobile d'avant en arrière et de droite à gauche sur la selle

en avant pour lester l'avant lors des accels

en arrière lors des lignes droites pour l'aerodynamique

en arrière lors des freinages pour limiter le délestage de la roue AR

au milieu lors des virages pour faciliter la position et les éventuelles modifs de trajs pleins angles

si le casque vient se poser a côté de la mains lors des virages tu te sentiras mieux 

il faut s'inspirer des champions, eux ils font comme il faut 

OK merci. Oui pas assez sur l'avant et ça coince tout.

Je pensais changer de circuit pour voir un peu autre chose et surtout parce que Mettet c'est full une semaine à l'avance maintenant. --'
Mais pour le contrôle de db en statique on m'a carrément déconseillé d'essayer vu que en dynamique je dépasse déjà les 101 db.
En statique pas moyen de tricher.
Donc niveau échappement je suis décatalysé, valve bloquée ouverte, silencieux SP Engineering+db killer.
Le gars d'une circuit m'a dit CBR600 + ligne complète Léovince = catastrophe. Il conseille Akra.

Vous en dites quoi ?
Surtout que j'ai pas envie de devoir mettre en vente mon SP comme neuf et encore moins de me payer un Akra.

Je me suis fais prêter un sonomètre, j'ai suivi les consignes et avec cette astuce je suis descendu à 96 Db en statique.
J'ai bouché les 6 trous de fuite du DbKiller, par contre, pour rouler faudra tricher en retirant une des 6 vis. Le silencieux gonfle sous les coups de gaz si non et il finira par se déchirer aux rivets.
Donc pour les pistards dites moi ce que ça donne vos CBR600 avec telle ou telle config d'échappement mais en tous cas je déconseille de virer le catalyseur au final,si j'avais su je l'aurais laissé !

https://zupimages.net/up/18/25/eoij.jpg

ya pas trop de pistards en 600 en ce moment visiblement 

Ma magouille d'échappement ça me bride à mort ! Il doit me manquer 100cv sans rire.
Même en débouchant un peu ça bride encore et je dépasse largement les 95 db, je sais pas comment ça va aller lundi à Clastres avec leur contrôle statique mais d'office je serai au dessus et je devrais déboucher encore après car c'est surement pas bon de rouler avec un moteur qui a du mal à évacuer ses gaz.

elle va ratouiller si elle respire pas 

Clastres 25/08/16 ! ENFIN !!! <3
Avec Circuitfun.be 65€ la journée seulement !
Toujours un peu le même problème de position pour progresser. Va p-ê simplement falloir baisser le buste pour le décaler plus !?
Meilleur temps dès le début de journée sans connaitre le nouveau tracé 2'29.
Après-midi on m'a donné plein de conseils mais physiquement plus au top donc toujours 2'29.
Super journée quand même et sans risque => un problème de traj ou tu te fais serrer contre le bord; tu sors dans les champs sans problème.

tu pourras redimensionner tes photos steuplait ??

Zupimalge ... Je n'y arrive pas avec cet hébergeur.

c'est mieux de les poser avec l'hebergeur du fofo 

Si non des pistard peuvent me donner leur hauteur et selle + hauteur de bracelets au niveau de la fourche ?
Je suis en galère je viens de monter des bracelets plus hauts et je me sens pas bien sur la moto, mais en bracelets bas le réservoir verrouille mon buste je crois...
Pas facile !

il existe des bracelets reglables , c'est un peu cher mais ça permet d'ajuster la position sans tout démonter 

https://www.ebay.fr/itm/Demi-Guidon-Bracelet-ABM-MultiClip-Touring-Reglable-Inclinaison-hauteur-0-70mm-/272597978381

https://zupimages.net/up/18/38/8m5g.jpg

(Photo pas de moi juste pour illustrer)

Mauvaise surprise l'après-midi d'une journée piste.
600 rr 2013, 7500km, on peut pas dire qu'elle est au bout de sa vie --'
Ma moto ne voulait plus démarrer mais le moteur pouvait tourner au démarreur.

-Les 2 voyant de droite; orange et rouge sont restés allumés mais le reste OK.
-Obligé d'appuyer sur l'embrayage pour lancer le démarreur et GiPro indiquant premier rapport mais boite étant au neutre.
-La pompe à essence n'a pas donné sont petit coup habituel. ( bzzzzzzzzzz )

J'ai vérifié les fusibles, échangé les petits relais, RAS.
J'ai défait et remis un maximum de fiches ... sans résultat.
J'ai testé sans GiPro, j'ai vérifié le fonctionnement de la béquille, du contact d'embrayage, des freins, du stop/run ... même débranché la batterie.
Rien n'y a fait !
Puis à un moment les voyant sont partis, toujours obligé d'appuyer sur l'embrayage et vroum !
Ensuite, j'ai pu démarrer sans appuyer sur l'embrayage.
Et depuis j'ai démarré 15 fois avec succès.

Si quelqu'un sait ce qu'il s'est passé ... moi aucune idée.
C'est p-ê parti en touchant une fiche près des fusibles ou le levier de frein mais je pense pas que c'était vraiment à ce moment là.

si tu cherches une ligne complète, j'ai une hrc a vendre

Euh merci mais ça va je suis en sortie Sp Engineering + Db killer et décata et déjà chaud pour le sonomètre

Bon et bien nous voilà à la saison suivante...
J'ai fais huile, filtre et les bougies cet hiver et j'ai vu que les précédentes étaient un peu verte à l'électrode oO
Si non, j'ai fais quelques sorties sur route et je n'ai plus jamais eu l'électronique qui s'affole à la mise du contact et le refus de démarrer.
Tant mieux ! Mais j'aurais vraiment voulu comprendre ce qu'il s'est passé le jour où elle m'a fait ça avec moins 8000km au compteur.
17 juin déjà inscrit pour Clastres (nouveau tracé) avec Circuitfun.be, il me tarde déjà d'y être !

Ahahah première journée piste gâchée car moto en panne toute la journée sous la chaleur de Clastres le 17/06/19 et refonctionne parfaitement bien au frais dans mon garage.
Le check de démarrage n'étant pas libéré, NRbike et moi pensons que peut-être l' HISS ( reconnaissance de clef) déconne.
Donc renvoi de l'ECU chez NRbike 3 ans après pour supprimer l'HISS et en même temps lisser le très léger à-coup restant à la remise des gaz à bas régime. Prochaine journée piste le 1er juillet ... j'espère avoir récupéré l'ECU et ne plus avoir de problème d'ici là.

J’espère pour toi que suite à la nouvelle reprog tu n'auras plus de soucis

Moi faudrait que je repasse par lui pour remettre un peu de frein moteur, car sur route des fois c'est limite et je dois jouer au frein :(

Le frein moteur j'en avais supprimé mais pas à l'excès et je regrette car même sur route ça me saoule le frein moteur.
Après c'est chacun son feeling et ses habitude.

Par contre j'ai oublié de dire: suite à mon unique run de 15 minutes lundi à Clastres=> fuite d'huile de fourche sur le bras de droite.
J'ai peurs de commander les bourrages+ caches poussière sur ebay ou autres tellement les vendeurs ont l'air de s'emmêler les pinceaux dans les années.

Quelqu'un sait-il vraiment ce que je dois commander pour refaire ma fourche de 600 rr 2013 ainsi que la viscosité d'huile et la quantité ???
Pas envie de laisser les tubes chez un concess' ou un autre mécano moto tout l'été ...

Huile de Fourche : MOTUL 10W Medium (413mL)

https://www.gentlemen-riders.com/joints-spi-de-fourche/2710-joints-spi-de-fourche-41x54x11.html?p=2
(tu as 5% de réduc avec le code promo avec le forum)

Sinon moi je l'avais emmener chez un pro et 60€ pour la refaire en 1 journée, je lui avais apporter les tubes sans la moto

Un grand merci Vince ! Ca fait plaiz quand c'est réactif sur le forum.
Et bien dans la précipitation j'ai été mit en contact avec un mécano moto belge tout près et il a pris juste mes bras de fourche, il a tout en stock et ça me fera 60€.
Et en plus une heure de discussion moto gratuite ahah.

J'ai pu avoir une photo même si je n'ai roulé qu'un quart d'heure à Clastres.
Là voici. Position crapaud ! J'ai tourné en 1'30 gêné par tout le monde avec un pneu que je découvrais alors que l'an dernier avec toutes les bonnes conditions je faisais 1'28(je crois). Cette année est peut-être la bonne !?

Petit montage (pourri) de ma première journée de la saison.
Je compte pas Clastres vu que j'ai roulé un run de 15'.
Ma fourche tient le coup sans pisser mais faudra 2 fourreaux pour la saison prochaine.
Et la moto ne bug plus quand je veux démarrer en plein cagnard; ça devait être l'antenne de clef ou autre chose en rapport qui déconnait.
Là elle est reprogrammée sans reconnaissance de clef et j'ai pu faire un double à 5€ au Carrefour Market du coin.
Mes genoux ne touchent plus systématiquement le sol (pas plus mal pour les sliders) et je sors mieux le buste.
Je freine fort et tard, c'est souvent ainsi que j'en double mais je me fais aussi redoubler dans les virages car j'y passe beaucoup trop lentement.
En gros il y a du mieux, il y a du moins bien et le chrono ne bouge pas. Dommage.

https://www.youtube.com/watch?v=Wbfgz-7F_KE&t=18s

Héhé

Bonne nouvelle si tu n'as plus de soucis à cause des clés