3 pattes

Bonjour tout le monde, j'espere trouver ici LA personne qui aura une idée...

Je viens de changer le moteur de ma kitcar (pres ici: https://cbrworld.niceboard.com/t29948-nouveau-en-cbr-a-4-roues#535409 ) et j'ai un soucis: il tourne sur 3 cylindres (au moins à bas régime)

Je viens de faire des essais de demarrage et le cylindre le plus à droite quand on regarde l'échappement (le 4 non? ) est froid...

Bougies neuves
Allumage testé
Injecteurs passés aux ultra sons et testés (ya de l'essence partout)
Batterie chargée et alternateur qui fonctionne (mano de batterie)
Compressions OK

quoi d'autre?

si vous avez une idée, je suis preneur...

salut

peut etre ton CDI ton allumage a été testé comment?

bougie branchée en dehors du moteur, elle "s'allume" bien

et le cdi ben ca doit etre la seule piece de xx que j'ai pas en triple... yavait un power commander avant qui selon moi ne servait à rien et que j'ai viré... je pourrais essayer de le remettre mais bon...

bon alors bobine changée 2 fois --> aucun changement
connecteurs des injecteurs debranchés, souflette toussa --> aucun changement
power commander rebanché --> aucun changement

des idées???

autre chose: j'ai l'impression que la molette de réglage du ralenti ne fonctionne pas... je sais pas si c'est lié ou si ça n'a aucun rapport...

ca peut faire avancer le diag

ta molette est sur la commande d'ouverture des papillons

dans l'ordre

depose de la rampe pour nettoyage
synchro des papillons

alors je reviens justement du garage et après vérif, ben un injecteur qui ne débite rien :o alors que j'avais vérifié précédemment.... :o

donc je change ledit injecteur et je teste (je met un gros carton en face des injecteur et je lance pour voir ce qui est balancé: 4 ronds), je remonte et retente, et oh miracle, les 4 tuyaux sont chauds:
https://www.youtube.com/watch?v=VhyU4I6VOUs

mais le réglage du ralenti, il fait toujours rien alors que je me souviens m’être fait des frayeurs par le passé en redémarrant un moteur avec le réglage du ralenti à fond... là, dans un sens comme dans l'autre, rien ne se passe...

ya donc toujours un soucis.... les papillons ça se synchronise comment?

comme des carbus

bonjour,

j'ai voulu essayer vite fait qq chose: j'ai changé les papillons... et ca n'a absolument rien changé, et la molette de reglage du ralenti n'a absolument aucun effet...

faut que je me penche là dessus mais cette molette n'est pas juste sensée ouvrir un petit peu les papillons?

purée c'est un avion de chasse ton truc, pis ton atelier c'est top 

mon atelier?

ton garage sûrement, là ou tu bricoles, moi j'ai plus de place dans le miens, trop de motos .... 
je ne peu quasi plus me tourner pour faire ma méca ...

Bonjour les amis,

bon j'ai mis un certains temps avant de pouvoir me pencher sur le pb :/ mais j'ai pu refaire des essais, tout nettoyer, tout vérifier et là, ma molette influe bien sur le ralenti... selon vous, sur quelle plage de regime elle peut jouer? 500 trs/min?

bon c'est la fete... le moteur demarre au 1/4 de tour mais j'ai le voyant FI qui reste allumé... QUESTION: qu'est qui peut générer un voyant FI mais qui n'empeche pas de démarrer????

pb trouvé, c'était une des deux pattes de la sonde de t° de la boite a air qui s'était tordue...

bon il me reste un soucis (lié a ce qu'il y avait précédemment): le TPS est mal reglé... connaissez-vous la procedure pour le regler?
* une manip pour faire un reset a base de shunt ou de debranchage de fils?
* au multimetre?
* à l'oreille?

Passage en concess.
(Du moins c'est ce que j'ai fais)

oué alors c'est le hic avec ce genre d'engins, les garages moto n'acceptent en général pas de bosser dessus pour une raison de place... et les garages auto non plus sous pretexte que c'est un moteur de moto...

Tu peux toujours essayer de le régler seul, mais je ne sais pas comment le faire si ce n'est de désserrer le capteur et le faire glisser sur son axe jusqu'à trouver le bon réglage.
Il y a 2 trous oblongs sur le capteur, ce qui permet de le faire glisser.

soit tu trouve un outil diag pour lire des infos paramètres en live

soit il faut que tu te fabriques un faisceau en Y qui va s’intercaler entre le capteur et sa connectique avec d'y mettre le voltmètre
ainsi tu pourras le régler de façon a avoir 0V accélérateur off et entre 4.8 et 5 V accélérateur ouvert a fond, contact mis moteur non tournant

ah... j'ai juste mesuré le voltage entre la masse et le fil de signal contact mis, paillons ouverts ou fermés, c'est pas bon donc?

il faut mesurer entre l'info signal et la masse contact mis capteur branché

ah ben alors j'ai bon, maintenant faudrait des données de reference...

le tpms est un capteur a signal 5V

0V papillons ds gaz fermé
5V papillons ouverts

hummm si c'était si simple, comment le réglage ferait-il varier les mesures?

là j'ai 0.54 fermé et 4.46 en full accell... si je bouge dans un sens ou dans un autre, ca fait varier les 2 mesures mais j'ai jamais 0 en bas, je dirais entre 0.3 et 0.7 et quand ca baisse en bas, ca baisse aussi en haut...