impossible de demarrer 600 pc35 1999

romucbr a écrit:

si ca fonctionne une fois sur deux, c'est peut etre un faux contact !!! avant de changer la pompe regarde encore une fois toutes tes connexions !!!

balace du degripant dans les connexion ca ameliorera la conductivité

fx.cbr a écrit:

romucbr a écrit:

si ca fonctionne une fois sur deux, c'est peut etre un faux contact !!! avant de changer la pompe regarde encore une fois toutes tes connexions !!!

balace du degripant dans les connexion ca ameliorera la conductivité

du WD42 :?:
moi j'avais mis du nettoyant connectique
faut 'il reamorcer la pompe :?: quel est son role et comment elle fonctionne :?:
si j'avais pas assez de puissance a la batterie ça pourrait causer la panne :?:

tu n'as pas besoins d'amorcer la pompe , la gravité s'en charge , elle est plus basse que le reservoir , si tu as un faux contact , peut etre devras tu refaire le bout de fils qui alimente cette pompe , as tu les schemas electriques ?
si non je peu essayer de te l'envoyer ...

bon courage

fabien a écrit:

tu n'as pas besoins d'amorcer la pompe , la gravité s'en charge , elle est plus basse que le reservoir , si tu as un faux contact , peut etre devras tu refaire le bout de fils qui alimente cette pompe , as tu les schemas electriques ?
si non je peu essayer de te l'envoyer ...

bon courage

non je n'ai pas je veux bien
donc imaginons que l'essence arrive bien dans la pompe ça je suis sur,ensuite que se passe t'il pour que ça ne suive pas jusqu'au carbu?

tu n'as aucuns tuyaux de pincés je pense , tu l'aurais vu , tu as changé ton filtre ? y aurais pas un bouchon ou une opercule de propreté sur ce filtre que tu n'aurais pas oté ? les tuyaux après le filtre ne sont ils pas bouchés ?

ce n'est vraiment pas evident ton prob.

continus tes recherches ...

angelgirl a écrit:

fabien a écrit:

tu n'as pas besoins d'amorcer la pompe , la gravité s'en charge , elle est plus basse que le reservoir , si tu as un faux contact , peut etre devras tu refaire le bout de fils qui alimente cette pompe , as tu les schemas electriques ?
si non je peu essayer de te l'envoyer ...

bon courage

non je n'ai pas je veux bien
donc imaginons que l'essence arrive bien dans la pompe ça je suis sur,ensuite que se passe t'il pour que ça ne suive pas jusqu'au carbu?

Si l essence sort pas de la pompe, faux contact, pompe HS ou je ne sais quoi d autres.

Il y a pas une methode dans la RMT pour tester la pompe? sinon ca doit etre dans le manuel d atelier.

j'y regarde

FXB35 a écrit:

angelgirl a écrit:

fabien a écrit:

tu n'as pas besoins d'amorcer la pompe , la gravité s'en charge , elle est plus basse que le reservoir , si tu as un faux contact , peut etre devras tu refaire le bout de fils qui alimente cette pompe , as tu les schemas electriques ?
si non je peu essayer de te l'envoyer ...

bon courage

non je n'ai pas je veux bien
donc imaginons que l'essence arrive bien dans la pompe ça je suis sur,ensuite que se passe t'il pour que ça ne suive pas jusqu'au carbu?

Si l essence sort pas de la pompe, faux contact, pompe HS ou je ne sais quoi d autres.

Il y a pas une methode dans la RMT pour tester la pompe? sinon ca doit etre dans le manuel d atelier.

il n'y a pas de RMT pour ce modele et je n'ai pas de manuel d'atelier

vu dans motomag de ce mois:
pompe a essence honda défectueuse souvent dès 20000km sur deauville,cbr,varadero,africa twin,vfr a carbu:prix de vente honda 238€
marque alternative FACET reference 40105 tarif 65€ avec raccords et colliers.plus fiable que l'origine car transistorée.
on en trouve sur leboncoin a 53€:
http://www.leboncoin.fr/vi/66731068.htm?ca=12_s

je pense que ca peut aider pas mal de monde de connaitre cette astuce.

j'ai la revue d'atelier , je suis en train de la scaner pour toi , par contre je te l'enverrais en mp ou email pasjeu c'est trop baleze pour etre sur le forum ...

mekh a écrit:

vu dans motomag de ce mois:
pompe a essence honda défectueuse souvent dès 20000km sur deauville,cbr,varadero,africa twin,vfr a carbu:prix de vente honda 238€
marque alternative FACET reference 40105 tarif 65€ avec raccords et colliers.plus fiable que l'origine car transistorée.
on en trouve sur leboncoin a 53€:
http://www.leboncoin.fr/vi/66731068.htm?ca=12_s

je pense que ca peut aider pas mal de monde de connaitre cette astuce.

merci

fabien a écrit:

j'ai la revue d'atelier , je suis en train de la scaner pour toi , par contre je te l'enverrais en mp ou email pasjeu c'est trop baleze pour etre sur le forum ...

ok merci

quel cirque , pas evident ce probleme

cet aprem elle a demarré nickel et surtout pas calé j'ai meme fait 10kms
j'espere que ça durer
je n'ai rien toucher

C'est un suzukiste qui t'as jeté un sort !!!

romucbr a écrit:

C'est un suzukiste qui t'as jeté un sort !!!

ça doit etre ça,maintenat si les becannes font des caprices

aïe aïe aïe !!! c'est peut etre contagieux , ma connection déconne maintenant , j'ai que GPRS au lieu de 3G+ , alors la notice pèse une tonne a envoyer ...
j'essayerais d'main matin , a bientot ...

donc rebelote ce matin demarre nickel..puis cale 2 mm apres imposible a redemarrer :+mad:
je reesaye cet apres midi et la nickel demarre et ne cale pas j'ai meme pu faire 10 km sans probleme
donc je me dis que soit la pompe marche une fois sur 2 et ça me parait bizzare meme si j'ai entendu dire qu'il y avait des vis platinés donc pourrait etre le probleme
soit un probleme de connectique je pensais mettre des cosses pour etre sur que le courant passe bien
a votre avis

Des vis platinées ?????? Ou Ca ???
( les vis platinées , c'était dans les allumages, et y a pppfffffffffff super longtemps, je crois même que j'étais pas né, non je déconne là!!

Bon bah c'est la merde Ca !!!
Et finalement, t'as fais quoi???
Car depuis le temps, je sais plus !!!
Tu devrais refaire le topo de ce que tu as fais !!!!( sauf si tu l'ammene chez Honda !!! )
allez courage!!!

la pompe d'origine fonctionne effectivement avec des vis platinées...

mekh a écrit:

la pompe d'origine fonctionne effectivement avec des vis platinées...

oupppsssss ..... J'ai rien dit alors !!!

la vis platinée en fait on connait surtout dans les allumages mais ca n'est que l'ancetre du transistor...moins fiable dans le temps car ca s'use une vis platinée.

mekh a écrit:

la vis platinée en fait on connait surtout dans les allumages mais ca n'est que l'ancetre du transistor...moins fiable dans le temps car ca s'use une vis platinée.

donc ça pourrait bien venir de la et donc faut que je change la pompe :?:

as tu reçus mon email ?
avec la doc ...

fabien a écrit:

as tu reçus mon email ?
avec la doc ...

oui j'ai reussi a lire avec acrobat reader ;)