CBR 125 première moto?

Voilà ma copine ayant envie d'une tite 125 on envisage d'acheter une cbr ( comme cà moi aussi je pourrai la conduire)

Elle a dejà conduit ma tite Er5 malgré qu'elle a juste le permis voiture

Est-ce possible de conduire la 125 cbr juste avec le permis B,j'ai fais une simulation sur site AMV normalement pas de souci pour l'assurer

Est-ce raisonnable en pemière 125 ?

Sachant qu'au depart elle roulera avec moi,après avoir apprit à bien maitriser la moto sur parking bien degager,en gros je lui fais faire une tite formation en accèlèré avant de partir sur la route

C'est pas un pb de démarrer avec un CBR.

Tant que les pieds touchent par terre à l'arrêt... La hauteur de selle est de 77 ou de 78 cm je crois et pour une fille ça peut être un handicap !

Sinon, c'est vrai que la position "sportive" est pas forcément la plus rassurante pour débuter en deux roues surtout si on la compare à la position de conduite d'un ER-5.

Pour ce qui est de la hauteur de selle,cà devrait pas poser de problème car elle est assez grande 1m72

c'est plus pour le comportement moteur que je me pose des question?

hesite pas il y a 2 ou 3 fan et ancien pilote de cbr 125 ici et aucun d eeux na ete dessus par cette petite cbr donc tu peu foncé

seul petit hic pas possibilité de changer beaucoup les perfs de cette machine :+ashamed: mais sa va deja bien pour une 125 normal c est du honda

effectivement c est un excellent choix ;)
mais attention car même si c est une sportive et qu'elle a son ptit tempérament,on a quand même vite un gout de trop peu pis le prix a fortement augmenté.
ma moitié veux aussi commencé la moto et on songe plus a la zxr 250cc qui tape un ptit 4000 euros.
quand j'ai été voir le salon j'ai vu le cbr 125 a 3300 euros et la jle trouve un peu chéro une augmentation de 300 euros alors que le modèle n'a pas changé je trouve ca exagéré.

après si c est une question de rouler sans permis moto c est faisable avec le petit cbr 125 vu qu il ne dépasse pas les 15 cv fatidique.


PS:le CBR 125 est super facile a conduire,c est une excellente école avant de passer a plus gros et en plus elle est trèèèès légère ce qui n'est pas négligeable pour une débutante ;)

Ok merci pour les infos, en fait elle est arrètée sur deux modèle de petite 125, la tite cbr ou la hyosung comet
En occasion: la cbr est plus abbordable, vu que j'ai pas non plus envie de mettre une fortune ,car si la moto lui plait,elle va forcement vouloir passer le permis pour une plus grosse ,et si cà lui plait pas la 125 dormira au garage

Ouais en plus ce qui est bien avec le CBR 125, c'est que le bas moteur est le même pour les CBR 150 et 250, du coup ya moyen de trouver le kit piston et cylindre pour passer un peu plus de puissance pour pas trop cher

Mais en utilisation piste unquement car c'est 100% illégal tout comme le débridage des GC d'ailleurs

Sinon c'est une bonne chtite bécane, la position n'est pas tellement sportive d'ailleurs, et elle n'a pas non plus des performances extraordinaires... Le seul hic, c'est qu'on est obligé d'aller jusqu'en zone rouge pour en tirer quelque chose... arrivé au rupteur en 6, on se demande où sont passées les 6 prochains rapports... Full origine, je l'ai tiré à 140 km/h compteur zone rouge bien atteinte, sur une distance assez... longue et en position tellement ridicule que certains automobilistes te prennent en photo...

C'est vrai que c'est une bonne petite bécanne mais bon, une geule pas top je trouve! Si c'est dans l'optique de rester en 125 pour ne pas passer le permis gros cube, investissez plutot dans la yamaha R125 bien plus jolie et ayant des perfs et tenue de routes identiques (voir meme un poil mieux)!

Et si c'est juste pour commencer la moto et ensuite passez le permis, je rejoins Bibiz avec la 250 ZXR ou meme un 500CB qui est le top pour commencer en gros cube!

Sinon, pour les puristes, ya l'Aprilia RS125 mais là c'est un autre monde remplit d'odeur d'essence et de main pleines de cambouis mais quel bonheur!!!

pour avoir eu une hyosung comet comme premiere moto, j ai vite trouver ca chiant, 125kmh fond de cinq, assez lourde, mais rassurante , le comprotement est franc, et elle a une bonne gueule. ensuite il faut savoir que les pieces de hyosung ne sont pas facil a trouver,( 15 jours d'attente pour les bougies ou un jeu de plaquettes) la rouille a tendance a apprecié son pot et les soudures du cadres , sans ces inconvénient c est une bonne moto qui a tout d une grande, elle aura la classe avec personne ne connaissait quand je l avait donc on me disait " c est une 500 "

oui c'est vrai,perso je prefererai qu'elle prenne un pti roadster, dans ce style, c'est vrai que la comet ressemble plus à un 500 qu'à une 125 c'est aussi pour cà qu'elle nous tentait, en plus c'est juste pour de la promenade, on recherche pas les performances....
Dommage que honda a arreté la production de sa magnifique CB 125 des années 70/80 la twin ect... car la c'est sur que c'etait celle là

lol vi c est vrai

pour la comet , j ai bien aimé cette moto, pour les ballades elle etait pas trop mal, mais pour un passager c est la misere a l arriere, sur la mienne il n y avait pas de poignée de maintien, ma copine derriere etait vraiment mal assise, cambrée a mort et la tete dans la mienne donc elle tapait tout le temps dans mon casque ca peux paraitre insignifiant comme ca mais c est tres chiant pour les ballades, il a fallu en degoter une sur un cadre de suzuki ( je ne me souviens pas du modele) percée la coque, le bati, mettre des entretoises. c est comme si c etait prevu dans le cadre. faut pas se planter quoi mais une fois fini c est hyper pratique

hyosung bof bof c est lourd,le compteur exagère bref rien que la marque
je préfère de loin la ptite cbr...
ou la yam mais le prix est aussi en fonction...

si j avais choisi la comet c etait pour le look, pas eu le droit de prendre un 2T, et j en ai pas ete decu, j ai du la garder un an le temps de faire environ 4000 bornes, environ,

j ai quand meme galerer au debut, jte conseille la cbr quand meme surtout pour une fille

Oui je pense que c'est ce qu'elle va prendre, et pis en plus il y en a beaucoup plus en occasion, et le prix est plus abordable

bon achat alors

Oui là je cherche la bonne occasion
Et quand je la trouve je l'achète

lol on av bientot avoir une nouvelle presentation a aller visiter

vaut mieux mettre les sous dans le permis moto??

Ben oui!

Et c'est qui qui a parle de hyunsongsongdemerde?!!!! hein, non mais vraiment! On parle de moto ou quoi là :+mad:

mais dis la RSPEED tu cherche des noises???????

attend tu connais pas la hyosung, 15 chevaux mon pote, 140 kilos env, des pointe a 125 fond de cale, de la rouille meme sur le catalogue, une becane de reve!!!!



treve de plaisanterie , la hyosung j ai bien aimer mais si c etait a refaire je sais pas !!!!!!!!

fx.cbr a écrit:

, de la rouille meme sur le catalogue

RSpeed a écrit:

fx.cbr a écrit:

, de la rouille meme sur le catalogue

comme les fiat

hyosung c est coréen...
n'empêche qu'elle a une plus belle trogne que la petite cbr.
et au niveau fiabilité ca donnait quoi?

coucou , je n'avais pas vu ton topic , et je viens de le lire ,

alors si tu me permets un petit conseil , tu as passé le permis A , donc tu as suivis la formation avec des moniteurs , ce n'est pas pour cela que toi tu seras un bon formateur pour ta moitié , même si ta formation n'est pas loin dans le passé ...

lorsque vous serez sur le parking , tu n'auras peu etre pas la bonne explication ou le bon reflexe pour transmettre le bon geste ...

prendre quelques heures avec un professionnel ne peu pas nuir et surtout mettre ta douce en confiance car les consignes viendrons d'un pro. ( sans te manquer de respect ) !

c'est une grosse responsabilité de former quelqu'un a la moto .

en france nous avons des formateurs de 1ere classe , le permis A est le plus dure d'europe ...

j'espere que tout se passera bien pour vous deux et que vous amuserez bien lors de longues ballades ...






j'ai pas envis de jouer les rabajois mais on vois telement de comportements un peu justes de la part des 125 qui n'ont pas étés formés ...

ya autant de glands en 125 qu'en 600...
le comportement routier tiens plus de la personnalité des individus que de leurs formations.