600 cbr pc 19 de Stan à remettre en route

bon courrage a toi!! moi vais sortire la memere histoire de teste voir si j ai tj le bruit apres verifier et purger le tendeur de chaine de distri!!

j espere que non sinon je suis bon pour une distri complette et une sychro!!

Ouais ca y est elles y sont ! Il a rebooté. En effet ca donne deja bien

=)

pour ta synchro, tu serais pas loin je te l'aurais fait ;)
y a un très bon outil dispo en angleterre pour environ 63€ fdp inclus

si tu veux je te passe le lien

salut bien passer ton arriere alors oublie pas les photos ;)
oui j ai vu le lien dans les postes surtout tes reglages vais certainement le chercher aussi.

j ai fais une petite video au point mort :+mad: vais cree un poste plus tard tu me donnera ton avis.

tkt j'oublie jamais les photos ;)
j'ai donner les dernieres couches de peintures, je fais ça après

Franchement, ce depressiomètre il est super simple à utiliser, et je le trouve très précis!
je l'ai branché sur mon CB500 qui a été synchro par honda et tous les niveaux au même endroit donc c'est top


oki

Allez place aux photos

voici le genre de fixation que je doit refaire sur la tête de fourche



Et tu ponces, et tu ponces ...



La salle de peinture ...




Et l'ensemble monté







J'aime pas du tout le rendu, mais le mec avait mit une peinture bizarre dessus, j'ai poncé et pas un pet de poussière, rien!
La peinture avait décidée de resté, donc dissolvant industriel et paff ciao le jaune!!

Et en dessous le jaune, il y avait ........... des autocollants mdr
ce qui me donne ce rendu de merde

re
pour enlever les marque d autocollant faudrai passer un couche d apret un petit poncage au 1200 et le tour est joué

j ai mis mon poste toi qui a le mm model tu aura certaine une idee
https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/probleme-ralenti-et-bruit-moteur-t8972.htm

Ouais enfin avec tes moyens, moi je dit pas facile de faire mieux ! enfin moi j'aurais pas dépassé ta performence. Ca donne deja pas mal et puis tu as ta belle 500 a coté ;) . C'est quoi au fond sous le drap ?

edouardbracam a écrit:

Ouais enfin avec tes moyens, moi je dit pas facile de faire mieux ! enfin moi j'aurais pas dépassé ta performence. Ca donne deja pas mal et puis tu as ta belle 500 a coté ;) . C'est quoi au fond sous le drap ?

tu as le coup d oeil :)
c vrai ca c quoi sous ce drap :?:

J'ai trouvé c'est un bandit !

c'est pas le cul d'un GSX F ...

Moi je dis un 1200 bandit

aller , les paris sont lancés ...

1 binouze au gagnant ...

Bien vu ;)
c'est le 1200 bandit S de mon père

merdoume , bon ba j'ai paumé une binouze ...
a suivre vendredi soir , ou samedi le 12.06 ...
bravo ED !!!

J'ai aussi 2 vieux cross suzuki lol
une qui tournait à l'époque et une à remonter

Dés que j'ai finis mon CBR, je m'attaque à redémarrer celle qui tournait pour la mettre en vente ...

Et ben, tu vas pouvoir monter un garage Stan ! Y'a encore des beaux posts a venir.

Fabien, maintenant tu sais que l'oeil du tigre !!!! Faut pas jouer avec moi ou ca va te couter chere en binouzes

The eye of the tiger

c'est clair , je ne te taquinerais plus là dessus ...

pis de toute façons , c'est une suz , donc j'avais qu'a moitiée faux , non ???

Ouais, mais faux quand meme, t'as plus qu'a payer ta bin's !

no problemos ...

Alors aujourd'hui, découpage du garde boue arrière côté gauche, pqe ça faisait vraiment mastoc donc j'ai arranger à ma sauce ...



A voir peut être l'entailler et en faire une sorte de lèche-roue


Et direction ponçage de réservoir ... bien sur en ponçant rien ne part donc je ressort mon produit miracle et oh par magie la peinture d'origine






Pendant que j'y suis, je change le filtre à air ...



Et puis rabaissement des rétros pqe les oreilles de mickey je suis pas trop fan !

comment ca tu aimes pas les oreilles a mickey
tu as raison il avais bien besoin d etre changer ce petit filtre a aire

ca sent la fin qui arrive a grand pas et la bouteille pour sabrer tout ca

Owi le filtre à air a fait sa vie comme on dit mdr

Ca sent la fin oui ..., il me reste à revoir les étriers avant, refaire la tête de fourche ( et je vais y passer des heures ...... ), faire le jeu de direction et revoir réglages carbus pour avoir un ralenti vraiment stable!

par moment il augmente de 100, 200 tours puis redescend , ça me plait pas :p

bien venu au club je te dirais bien on echange nos rampe mais bon la mienne pas mieux

ouais mais la mienne tombe beaucoup moins que la tienne au ralenti :p

je pense que une tite synchro et réglage richesse fera l'affaire surtout que le filtre à air est neuf et j'avais fait les réglages sur le filtre pourri ^^