[Tuto] Montage de roulettes double appui sur CBR 600 F

Après trois semaines pour trouver de bonnes roulettes sans perçage et à double appui, j'ai trouvé ça aux USA.

Dans les 80$ livré (soit 50-60e) très bon qualité. Produit vendu chez TREX ici et sur ebay : http://t-rex-racing.com/catalog.php?category=35



A réception, voici le kit :



Les grosses rondelles remplacent les entretoises que l'on va supprimer sur la fixation moteur/cadre.

On démonte les carénages latéraux seulement (voir tuto xénon). 3 vis sur la TDF/carénages, trois vis de l'autre côté (côté cadre), deux vis en bas (sous la moto), et six en dessous du radiateur.

On voit les fixations moteur/cadre. Côté droit, il faut lever légèrement le tube de LR / embrayage pour la voir.

Côté droit :



Côté gauche :



On déserre (généralement y a du frein filet, donc faut y aller) la fixation droite. Clé de 14 pour l'écrou, douille de 14 pour le boulon.

On ne perd surtout pas l'entretoise (spacer) entre cadre/moteur.



On arrive là donc :



On insère la tige de support de la roulette.



On voit bien les deux pattes qui prennent appui sur le cadre et sur la liaison moteur/cadre histoire de bien répartir l'effort.




On insère l'entretoise plus fine du kit entre le moteur et la barre (et non pas entre cadre et barre).




On récupère le boulon/écrou d'origine et on remonte au frein filet. Suivre le couple prescrit dans la revue technique.



J'ai monté aussi la roulette (vis) avec un peu de frein filet.



Idem de l'autre côté (la roulette la plus longue côté gauche).

La fixation moteur :



La barre et l'entretoise :



Le montage :



On remonte les flancs tranquillement, et voici le résultat.



Vue "zoomée" :




Vue générale :

pas mal se syteme de déport ! c est quelle matiere les tampons ?

C'est du Delrin. On le sent souple mais costaud à la fois.

tip top je garde le lien de coté merci benja

Tu peux acheter sur Ebay, mais Ebay Motors aux US. Autre solution, je vais des fois aux US pour le boulot. Si tu te déplaces aux US par chance, équipe toi là bas.

je suis pas trop fan de ces protection moi. En cas de chute il va y avoir plus de casse que sans, déjà vu des personnes changer le moteur ou refaire souder le cadre suite a une chute.

didaii a écrit:

je suis pas trop fan de ces protection moi. En cas de chute il va y avoir plus de casse que sans, déjà vu des personnes changer le moteur ou refaire souder le cadre suite a une chute.

+1 pas fan du tout

Y a deux écoles c'est vrai. Je laisse le temps faire mon opinion.
J'ai déjà refusé celles en non déport, privilégiant celles en double appui pour éviter justement de tordre le cadre.
Je tente, on verra bien.

Cela dit pour l'instant, j'ai vu ça sur un Hornet qui s'est fait une chute à 50 km/h en ville, il les a adoré après !

Personne ne peut épingler le topic avant qu'il parte dans les méandres du forum ?
J'avoue que je ne rédige pas des tutos pour que personne ne les trouve après :(.

didaii a écrit:

je suis pas trop fan de ces protection moi. En cas de chute il va y avoir plus de casse que sans, déjà vu des personnes changer le moteur ou refaire souder le cadre suite a une chute.

+1 c'est moche et parfois , y a plus de casse que sans

yes je trouve aussi q'en cas de chutte, les tampons te face plus de dégats !!!

en espérant que rien n'arrive !!!

Petit up et merci pour le tuto...

Je flag pour retrouver le tuto plus facilement!!!

Je suis pas fan de ce système de tampon sur les fixation moteur et cadre

alors ça c'est du deterrage de sujet

Oui, je déterre, je ne sais pas quoi faire sur la mienne alors je cherche de l'info!!!

BrakeChris a écrit:

Je suis pas fan de ce système de tampon sur les fixation moteur et cadre

+1

je cherche aussi pour mon 600 de 99 piste ,peut etre des top bloc a 158 e ou des bihr qui me emble plus fragile a 75 e;je ne suis pas pour les t-rex qui ont trop de deport entre la fixation et la roulette.
avez vous d autres modeles !
merci pour les infos.