probleme allumage

salut a tous

voila g un soucis avec mon 900 cbr
impossible de démarrer :twisted:

g démonter une bougie l ai mis sur l antiparasite fait toucher la masse et la
pas d étincelle!!!

normale qu elle démarre pas :pale:

par ou commencer :?:

par tous tes coupe circuit, ainsi que contacteur embrayage

Elle roulait jusqu'à présent et ça l'a fait d'un seul coup ou t'a fais quelque chose sur la moto ????

tous les coupe circuits?...
contacteur d embrayage OK

romucbr (oui j bricole dessus en ce moment ma batterie été hs g charge plusieurs fois et g fini par en acheter une autre g aussi changer les bougies)
et toujours rien

tu n'as pas de code defaut ? si non, oui regarde tout tes coupes circuits,et aussi ton fusible injection

tous les fusibles sont ok

le coupe circuit principale ok
bouton sur le coupe circuit ok
lance contacteur démarrage et le démarreur ok

fusible injection??
non c un carbu
95 cs 29

sharkyr1 a écrit:

fusible injection??
non c un carbu
95 cs 29

oki, j'avais pas fait gaffe, regarde ton contacteur de bequille, au besoin schinte le, contacteur levier d'embrayage, apres ça si c'est toujours pas bon, va te falloir regarder si tu as du jus qui arrive a tes bobines ht

T'a testé toutes les bougies ou 1 seule ???
( 1 bobine alimente 2 bougies donc si une bobine HS , pas de jus sur 2 bougies mais t'en a sur les 2 autres )

oui alors contact bequille ok
bougie teste 1 sur chaque bobine= pas etincelle
:shock:

comment on controle le jus au bobines??

Comme dis drum , regarde si t'a quelque chose qui arrive aux bobines

romucbr a écrit:

Comme dis drum , regarde si t'a quelque chose qui arrive aux bobines

Ceci dis , ça serait étrange que tes 2 bobines aies claquées en même temps !!!
Donc je pense que tu ne trouvera pas de jus qui va aux bobines

sharkyr1 a écrit:

comment on controle le jus au bobines??

T'a un multimètre ???
T'a un connecteur sur ta bobine avec normalement 2 fils , c'est un des deux qui alimente t'a bobine et l'autre qui fait la coupure nécessaire pour le déclenchement de l'étincelle

Tes contacteurs , tu les a contrôlés au multimètre ???
T'a regardé le jus passait bien en position ouvert ???

romucbr a écrit:

romucbr a écrit:

Comme dis drum , regarde si t'a quelque chose qui arrive aux bobines

Ceci dis , ça serait étrange que tes 2 bobines aies claquées en même temps !!!
Donc je pense que tu ne trouvera pas de jus qui va aux bobines

non comme tu dis, mais parcontre si une est debranchée, et que ça correspond a la bougie testée, ben le probleme est trouvé, en panne d'allumage, on par des bougies et on remonte en ayant pris soin d'avoir verifier avant les coupes circuits (qui sont souvent le probleme), donc en regardant si du jus aavant bobines, on divise le probleme

Oui c'est pour ça que j'ai demandé s'il avait testé 1 ou 4 bougies !'n

Rien a voir mais j'ai cherché un peu comment tester une bobine , il en ressort bougie a la masse , un fil du connecteur a la batt l'autre a la masse en faisant une coupure de masse pour produire l'étincelle ..... Tu valide la manip ???

Je dis pas que c'est la panne, c'est juste par curiosité !!!

romucbr a écrit:

Oui c'est pour ça que j'ai demandé s'il avait testé 1 ou 4 bougies !'n

Rien a voir mais j'ai cherché un peu comment tester une bobine , il en ressort bougie a la masse , un fil du connecteur a la batt l'autre a la masse en faisant une coupure de masse pour produire l'étincelle ..... Tu valide la manip ???

Je dis pas que c'est la panne, c'est juste par curiosité !!!

heuuu non je valide pas, risque de cramer la bobine car elle est en alimentation permanente . pour la tester, un ohmmetre, et on teste la resistance des boucles primaire et secondaire, pour le primaire, c'est entre 0.15 et 0.5 ohms et le secondaire....ben faut se referer aux valeurs constructeur mais en general entre 3.5 et 4.5 kilo ohms

alors
test effectuer

2 fils ok
test tension entre les 2 fils=0 (g même lancer le démarreur et oci 0 v)
g tester avec mon Multi entre un des 2 fils et la masse= 0v
g tester avec mon Multi entre le 2 em fil et la masse=0v

voila donc...

C'était presque évident mais fallait le faire quand même , ça veut déjà dire que le soucis se trouve en amont , donc faut continuer les contrôles en remontant le circuit .

drummor a écrit:

romucbr a écrit:

Oui c'est pour ça que j'ai demandé s'il avait testé 1 ou 4 bougies !'n

Rien a voir mais j'ai cherché un peu comment tester une bobine , il en ressort bougie a la masse , un fil du connecteur a la batt l'autre a la masse en faisant une coupure de masse pour produire l'étincelle ..... Tu valide la manip ???

Je dis pas que c'est la panne, c'est juste par curiosité !!!

heuuu non je valide pas, risque de cramer la bobine car elle est en alimentation permanente . pour la tester, un ohmmetre, et on teste la resistance des boucles primaire et secondaire, pour le primaire, c'est entre 0.15 et 0.5 ohms et le secondaire....ben faut se referer aux valeurs constructeur mais en general entre 3.5 et 4.5 kilo ohms

Non , pas alimenter en permanence puisque tu fais une rupture du circuit ( sinon pas d'étincelle sans rupture )

oui donc queque je vérifi :?: e maintenant

romucbr a écrit:

drummor a écrit:

romucbr a écrit:

Oui c'est pour ça que j'ai demandé s'il avait testé 1 ou 4 bougies !'n

Rien a voir mais j'ai cherché un peu comment tester une bobine , il en ressort bougie a la masse , un fil du connecteur a la batt l'autre a la masse en faisant une coupure de masse pour produire l'étincelle ..... Tu valide la manip ???

Je dis pas que c'est la panne, c'est juste par curiosité !!!

heuuu non je valide pas, risque de cramer la bobine car elle est en alimentation permanente . pour la tester, un ohmmetre, et on teste la resistance des boucles primaire et secondaire, pour le primaire, c'est entre 0.15 et 0.5 ohms et le secondaire....ben faut se referer aux valeurs constructeur mais en general entre 3.5 et 4.5 kilo ohms

Non , pas alimenter en permanence puisque tu fais une rupture du circuit ( sinon pas d'étincelle sans rupture )

oui mais entre le temps ou tu branches et la rupture, ça chauffe salement, c'est pour ça que quand on fait une prise de compression, il faut toujours mettre la bougie branchée a l'antipatate a la masse, sinon gros risque de flinguer la bobine

sharkyr1 a écrit:

oui donc queque je vérifi :?: e maintenant

la continuité des fils de masse des bobines et ceux qui vont a ton cdi, ainsi que ceux qui vont des bobines a la baterie (ou plutot a ton relai de demareur), et apres ça les connections entre tout ça