Mon 600 CBR de 93 PC25 broute quand j'ouvre en grand

ypicman a écrit:

Gas a écrit:

Même sur réserve le robinet à besoin de la dépression, c'est sur prise que l'essence coule en permanence. =)

Sur ce modèle non, quand tu met sur réserve, la dépression de fait que dalle étant donné que la membranne du robinet est déportée... l'essence coule... Il n'y a pas de pri sur ce robinet

Du coup si c'est pas ça, il est possible que ton carbu soit un peu encrassé, surtout au niveau des pointeaux... un bon nettoyage est à faire je pense. Par contre, gaffe de pas l'abimer ton carbu, faut en prendre soin de cette bestiole qui vaut la peau des fesses Tu pourrais aussi vérifier les niveaux de cuves avant tout...

Tu veux dire que la mise en réserve force l'ouverture du robinet ?

Eric DS a écrit:

ypicman a écrit:

Gas a écrit:

Même sur réserve le robinet à besoin de la dépression, c'est sur prise que l'essence coule en permanence. =)

Sur ce modèle non, quand tu met sur réserve, la dépression de fait que dalle étant donné que la membranne du robinet est déportée... l'essence coule... Il n'y a pas de pri sur ce robinet

Du coup si c'est pas ça, il est possible que ton carbu soit un peu encrassé, surtout au niveau des pointeaux... un bon nettoyage est à faire je pense. Par contre, gaffe de pas l'abimer ton carbu, faut en prendre soin de cette bestiole qui vaut la peau des fesses Tu pourrais aussi vérifier les niveaux de cuves avant tout...

Tu veux dire que la mise en réserve force l'ouverture du robinet ?

Il me semble, je teste ça ce week end, j'ai un reservoir déposé avec robinet sous la main
Mais il me semble bien que ça marche comme ça étant donné qu'un fois j'ai fait la boulette de rouler sur OFF, du coup moteur désamorcé et calage... ET le seul moyen de le réamorcer a été de passer en réserve.

Ça me parait louche mais c'est possible, par contre même si ton moteur n'a pas d'essence quand tu le fait tourner avec le démarreur y'a quand même la dépression donc ouverture de la membrane et arrivé d'essence.

Si t'a du le mettre sur la réserve c'est parce que t'avait pas assai d'essence (moto penché par exemple du coup l'essence n'arrivait pas bien et une fois droite ta pu remettre sur ON).

Mais fait le test et tient nous au ju !

Gas a écrit:

Ça me parait louche mais c'est possible, par contre même si ton moteur n'a pas d'essence quand tu le fait tourner avec le démarreur y'a quand même la dépression donc ouverture de la membrane et arrivé d'essence.

Si t'a du le mettre sur la réserve c'est parce que t'avait pas assai d'essence (moto penché par exemple du coup l'essence n'arrivait pas bien et une fois droite ta pu remettre sur ON).

Mais fait le test et tient nous au ju !

En es tu sûr ? On m'a toujours dit (mécano honda) que quand le moteur est désamorcé (donc plus d'essence ni carbu ni chambre), alors la dépression ne se crée pas. Ce qui me parait logique d'ailleurs... Un mécano peut il infirmer ou confirmer ceci?

Pour la bécane, le plein était fait, et j'ai calé sur du plat

Le vide créé par le moteur reste un peu un moment.
Il suffit de voir sur des assistances de frein des BAR le "gloups" se produire après 1/4 d'heure d'arrêt.

Le vide se crée aussi avec le démarreur le moteur tourne entrainé mais l'aspiration du moteur est là.

La dépression est crée par le mouvement des pistons pendant le temps d'admission on aspire les gaz qu'il y ait essence ou pas.

Eric DS a écrit:

Le vide créé par le moteur reste un peu un moment.
Il suffit de voir sur des assistances de frein des BAR le "gloups" se produire après 1/4 d'heure d'arrêt.

Le vide se crée aussi avec le démarreur le moteur tourne entrainé mais l'aspiration du moteur est là.

La dépression est crée par le mouvement des pistons pendant le temps d'admission on aspire les gaz qu'il y ait essence ou pas.

+1 le fait qu'il y es de l'essence ou pas ne change rien à la dépression !

Alors à confirmer lors du prochain roulage sous le gros cagnard, mais sinon le problème semble être résolu :

La durite de dépression du réservoir était pincée :shock:
Alors sous le conseil d'un vieux mécano, j'ai retiré cette durite : sans cette durite la depression se fait toujours aussi bien, et au moins il n'y a aucun risque qu'elle soit pincée.

Un grand merci à tous ;)

cécé a écrit:

La durite de dépression du réservoir était pincée :shock:

cool tu va pouvoir rouler

Gas a écrit:

Ça me parait louche mais c'est possible, par contre même si ton moteur n'a pas d'essence quand tu le fait tourner avec le démarreur y'a quand même la dépression donc ouverture de la membrane et arrivé d'essence.

Si t'a du le mettre sur la réserve c'est parce que t'avait pas assai d'essence (moto penché par exemple du coup l'essence n'arrivait pas bien et une fois droite ta pu remettre sur ON).

Mais fait le test et tient nous au ju !

Bon bah après test effectivement ça coule pas... mea culpa

cécé a écrit:

Alors à confirmer lors du prochain roulage sous le gros cagnard, mais sinon le problème semble être résolu :

La durite de dépression du réservoir était pincée :shock:
Alors sous le conseil d'un vieux mécano, j'ai retiré cette durite : sans cette durite la depression se fait toujours aussi bien, et au moins il n'y a aucun risque qu'elle soit pincée.

Un grand merci à tous ;)

??? Soit j'ai rien compris ??
Soit tu n'as rien résolu mais créé une panne supplémentaire.
La dépression créée par le moteur sert d'énergie à ouvrir le robinet en automatique, si tu la supprimes le robinet ne s'ouvre plus en automatique, puisque que plus de "force" de dépression pour actionner la membrane du robinet.

Eric DS a écrit:

cécé a écrit:

Alors à confirmer lors du prochain roulage sous le gros cagnard, mais sinon le problème semble être résolu :

La durite de dépression du réservoir était pincée :shock:
Alors sous le conseil d'un vieux mécano, j'ai retiré cette durite : sans cette durite la depression se fait toujours aussi bien, et au moins il n'y a aucun risque qu'elle soit pincée.

Un grand merci à tous ;)

??? Soit j'ai rien compris ??
Soit tu n'as rien résolu mais créé une panne supplémentaire.
La dépression créée par le moteur sert d'énergie à ouvrir le robinet en automatique, si tu la supprimes le robinet ne s'ouvre plus en automatique, puisque que plus de "force" de dépression pour actionner la membrane du robinet.

Ah ouais c'est bien vrai ça! J'avais pas lu que tu l'avais retiré ??? Il ne peux pas y avoir de dépression si le moteur n'est pas "branché"... il n'aspire pas la membrane du robinet, et donc l'essence ne devrait pas couler...

Y me semble que vous vous prenez le chou pour rien.

Il avait un soucis de durite pincé qu'il à résolu et entre temps on lui avait dit (avec Eric DS il me semble) que normalement en position ON comme RES le robinet avait besoin de la dépression et donc au passage il à testé et nous avions raison.

Mais c'est tout le problème es résolu si j'ai bien comprit :)

Gas a écrit:

Y me semble que vous vous prenez le chou pour rien.

Il avait un soucis de durite pincé qu'il à résolu et entre temps on lui avait dit (avec Eric DS il me semble) que normalement en position ON comme RES le robinet avait besoin de la dépression et donc au passage il à testé et nous avions raison.

Mais c'est tout le problème es résolu si j'ai bien comprit :)

J'ai compris qu'il y avait 2 "poseurs de question".
L'un Cécé (dont le bignou s'arrête) et l'autre Ypicman (position Res / On).

Alors mon problème était le suivant :
Lorsqu'il fait très chaud dehors, le moteur cale et ne redemarre qu'une dizaine de minutes après.
Le verdict : la durite de dépression était pincée.
Celle-ci n'étant reliée à rien, un chef d'atelier m'a conseillée de l'enlever, car avec ou sans, sa fonctionne, avec l'avantage qu'il n'y a plus de risque qu'elle soit pincée

Peut être moi qui avait pas tout suivit alors désolé ^^

Oui mais Cécé tu parle pas de la durite de dépression mais de la durite de mise à l'air libre du réservoir je pense parce que sans la durite de dépression t'irais pas loin !!

Comment ça pas reliée ? alors c'est pas la dépression.

Sur le robinet il y a 2 piquages, l'un pour la dépression l'autre pour la mise à l'air.

IL y a d'autre durites comme celle de mise à l'air du réservoir si elle est pincé alors l'air ne rentre plus dans le réservoir et l'essence ne coule plus.
Cette durite sert à ramener aussi les vapeurs d'essence au "sol", alors les égouttures vont tomber sur le moteur ... essence coulant sur le moteur ou point chaud = risque d'incendie !
Le constructeur ne met jamais de pièces qui servent à rien !

Eric DS a écrit:

Le constructeur ne met jamais de pièces qui servent à rien !

Sauf la roue avant chuis caché

oups autant pour moi, il s'agit bien de la mise à l'aire du réservoir, et non pas la depression...
Tu me conseils donc de la remettre ... ton argument tiens la route

cécé a écrit:

oups autant pour moi, il s'agit bien de la mise à l'aire du réservoir, et non pas la depression...
Tu me conseils donc de la remettre ... ton argument tiens la route

Fait gaffe, si tu la remet ne la dirige pas au centre mais bien sur un des coté, sinon c'est toi qui ne tiens plus la route

Tiens, encore et toujours une question, je pense savoir ce que c'est, mais je prefere avoir votre avis .

En faite, depuis hier, ma moto broute à l'accélération.
Qu'elle soit froid, chaude, qu'il fasse humide ou pas, elle broute si j'ouvre trop grand (je suis obligé de rester avec un filet de gaz progressif).
Et c'est amplifié en duo.

Je viens de tout démonter et je n'ai aucune fuite, aucune durite de pincée et le plein est fait.
Ca me fait pareil lorsque je mets mon robinet sur "réserve".

Par contre, je viens de voir que mon filtre à air est un K&N et qu'il est vraiment mal en point, pas forcément sale, mais il me semble en fin de vie.
Ca peut venir de là ?

De plus, quand j'accélère à vide (débrayé ou sans vitesse d'enlanchée), elle prends les tours niquel, mais dès que je suis en prise, là ca ratatouille...
Vous me confirmez l'hypothèse du filtre à aire en fin de vie ?

en général si c'est pas l' un c'est l'autre donc il y a des chances que se soit sa!!si c'est un kn ton filtre tu peut le laver et le remettre

Oui mais là le K&N est bien trop vieux, je l'ai déjà lavé il y a 6000 Kms, mais il est vraiment pas en bon état ... alors en plus sur un moteur à carbu, c'est pas top.

C'est bizarre qu'il ne soit pas en bon état??? J'en ai un sur un modèle PC25 de 91, il est toujours nickel... Tu le lave avec le kit k&n ?Sinon t'as une photo du filter pour qu'on puisse juger de son état?

Oui oui je l'entretien avec le produit K&N, et pareil pour le huiler.
Mais cette moto à 15 ans, et je pense que l'ancien proprio l'avais installé il y a super longtemps et a du tres mal l'entretenir, il est tout noir, les lames de tissus sont toutes gondolées.

Quelqu'un peut il me confirmer que ca vient bin du filtre à air mon "'ratatouillage" ?