refection moteur pc23 89

Elles sont où les photos !!!

origine4 a écrit:

Elles sont où les photos !!!

ta pas compris
il fait la nounou

j'ai remonté le cache lateral droit parce qu'il y a les reperes de calage de distri dessus.......









distri calée:



mon tendeur manuel:



et c'est bon:






je remets le couvre culasse parce que je retourne le moulin:





la pompe a huile:



la pompe a eau se mets en bout,voici l'accouplement:



pompe a huile en place:



et pompe a eau egalement:



la chaine de pompe a huile:



le systeme de selection a poste:



nouveau joint spi pour le selecteur (et l'arbre de sortie de boite):



la suite:





l'embrayage:



lui il m'a bien fait chier,vu qu'il a 4 tetons au dos pour entrainer le pignon de pompe a huile,une vrai merde a aligner avec le pignon......

la suite demain

Encore une fois du propre, net et clair !
Super boulot :)
Une fois ton moteur refait tu pense à combien de kilomètres avant réouverture de celui ci ?

superbe

pour le moteur origine4 dans 20 ans

Si la pompe a huile et la pompe a eau s'accouplent , ils vont nous faire une tite mayo !!!

origine4 a écrit:

Une fois ton moteur refait tu pense à combien de kilomètres avant réouverture de celui ci ?

si tu me donnes le budget pour 4 pistons complets,et tous les coussinets,je peux le réouvrir le mois prochain..... :lol:


sinon,vu que je n'ai fait qu'un nettoyage au final,avec controle de l'usure et que je suis largement dans les clous,je pense qu'il peut tenir jusqu'a 140 000km au moins....au prochain changement de chaine de distri,en fait........j'ai vu un cb500 avec ce kilometrage,y'a pas de raison....

et vu que je suis un "vrai motard",qui ne roule que quand il fait beau,et que j'habite en bretagne,j'ai le temps de voir venir,je crois.... :lol:

les huiles moteur en 20 ans sont devenues tellement performantes,que la durée de vie des vieux moteurs de tout type a été largement revue a la hausse,vu que l'usure est moindre.....

romucbr a écrit:

Si la pompe a huile et la pompe a eau s'accouplent , ils vont nous faire une tite mayo !!!

:lol:

j'espère pas.....

+1000
avec un moulin refait a neuf comme ça je dirait 200000 kms
part chez moi evidement

la methode pour serrer l'ecrou d'embrayage sans l'outil adapté:

4 ressorts,4 rondelles et les 4 vis pour solidariser les 2 pieces:



et serrage

le plateau de pression:



on change de coté......l'engrenage d'entrainement du demarreur:








le module d'allumage:



carter fermé:




la soupape de surpression du circuit d'huile:





la crepine,et les conduits d'huile qui traversent le carter d'huile:



les conduits d'huile qui vont vers le radiateur,une entrée,une sortie:




fermé:




le carter d'embrayage et l'alternateur:



un dernier coup d'oeil avant de refermer:



ca sent la fin:

La question est .....










.. Va t'il redémarrer ???

winn winn winn

y'a aucune raison

yopla!

derniere ligne droite:

j'ai trouvé des bras pour m'aider a remettre le moulin ce week end (je pense pas qu'on puisse tenir le moteur a bout de bras a une main pendant que l'autre remets les vis de fixation..... :D )

ma rampe de carbus sortie d'hivernage:







j'avais vidé les cuves avant de la ranger a l'abri....je l'ai passé a la fontaine de lavage:







je ferais un nettoyage plus poussé cet hiver,ca marchait avant la casse,y'a pas de raison que ca deconne de ce coté la.....

les pipes:



le caoutchouc a bien durci,ca sera a changer aussi cet hiver je pense....

et hop,en place:







le demarreur:





il est mieux comme ca:








j'ai programmé le jeu aux soupapes vendredi après midi,et demarrage samedi...... :)

sa c'est beau sa c'est beau

Ce sont des pastilles ou des culbuteurs sur ce modèle , si ce sont des pastilles ça va être court pour commander et remonter samedi

A moins que t'en ais en stock .

meme avec des pastilles inadaptées,ca demarre quand meme..... :)

mais ce sont des culbuteurs avec vis/ecrou....

nismo29 a écrit:

meme avec des pastilles inadaptées,ca demarre quand meme..... :)

...

Oui bien sur mais tant qu'à le faire autant faire moteur déposé ... Mais puisque c'est culbu vis/écrou tout va bien

remontage samedi,

la partie cycle:



le moulin:







j'ai appelé un pote pour me donner un coup de main,on l'a joué fine:

on a posé la partie cycle sur le moteur:



et voila:










donc après ca,j'ai alimenté le moulin avec une nourrice,et......................................









il a démarré! :D

par contre,j'ai 2 sièges de pointeau encrassés au moins,car j'ai de l'essence qui sort par le trop plein commun (un pour 2 carbus).......j'avais vidé les cuves cet hiver,mais visiblement ca n'a pas suffit....

donc redemontage de la rampe,et je m'en occupe dans la semaine....j'avais dit que je m'en occuperais en meme temps que la refection de la partie cycle l'hiver prochain,mais la j'ai pas trop le choix....

Excellent travail !

au top !!!!!! ;)

https://youtu.be/dr_285zq7JQ


par contre j'ai des explosions dans le pot au ralenti,de temps en temps......des idées?

et j'ai un des tubes du collecteur d'echappement qui chauffe moins vite que les autres........

je pense que je vais devoir faire une synchro pour verifier ca....

Carburation trop pauvre, attention aux retours de flammes dans les soupapes d'échappement !

Shan a écrit:

Carburation trop pauvre, attention aux retours de flammes dans les soupapes d'échappement !

Sur?


Pour moi une Carb trop pauvre ca fait monter les températures d'échappement.....hors,la c est le cylindre le moins chaud....

D autres avis?