SC59 : Défaut vilebrequin

Pas facile en effet car c'est la "large" qui est côté embrayage... ;)

c'est pour ca que je ne sais pas trop :/

Apres peut etre que sur la circulaire il y avait une note pour justement expliquer comment prévenir ou eviter de changer de vilo quand c'est pas encore trop prononcé, je ne sais pas et il y a tellement de requins...

je lui avais parlé du balancier, il avait vite éludé le sujet donc..... je ne veux pas porter de doute non plus sur lui car fredisap n'a pas eu de soucis lui, mais à l’époque c’était pris en charge à 100% donc ils ne se prenaient pas la tète changeaient direct le bordel !

là y'a encore moyen pour eux de peut-être prendre du pognon donc....

j'ai trouvé ca: http://www.motosport.com/motorcycle/oem-parts/honda/2009/cbr1000rr/crankshaft-%2B-piston

tu vois que la ref a changée


bon apres recherches sur les forums US ils ont le meme soucis et c'est bien la grosse qui transmets à la boite

http://www.1000rr.net/forums/modifications-upgrades-08-11/61515-08-crankshaft-problem.html

Respect ! Tu as tout trouvé !



Le vilebrequin a changé en 2010....

As tu compris l'anglais et ce qui se pase vraiment ? J'aimerais bien traduire tout ça....

As tu présenté tout cela à ton concessionnaire ? Que t'as t'il dit ?

Là, à présent, j'ai impression qu'il y a assez de "preuves"....Alors pourquoi HONDA ne réagit pas ??

Peut on mettre le vilebrequin de 2010 dans un CBR de 2008 (ou 2009) ?

Merci +++

Vilebrequin 2008 :



Vilebrequin 2010 :

ibizared a écrit:

joebar2A a écrit:

Je parle du 1000 CBR RR .

c'est quoi ca?

tu connaîtra quand t'auras fini ta puberté

joebar2A a écrit:

Vilebrequin 2008 :



Vilebrequin 2010 :

euh ... elle est ou la différence ???

Justement ! ça se voit pas, pas à l'échelle de la pièce (conception design) mais ce serait au niveau des "dents" du pignon moteur et ça on le voit pas sans avoir le vilebrequin entre les mains....

joebar2A a écrit:

Justement !  ça se voit pas, pas à l'échelle de la pièce (conception design) mais ce serait au niveau des "dents" du pignon moteur et ça on le voit pas sans avoir le vilebrequin entre les mains....

moi ch'uis sûr que tu mitonnes un truc pour me faire démonter mon vilo et après te foute de ma goule ....

Le doc HONDA US fait une extension de garantie pour les CBR de 08 à 10, hors la réf du vilebrequin a changé en 2010 :

2008/2009 13310MFP030
2010 (et +) 13310MFLD22

D'après bikeparts.fr

J'y comprends rien ?....

A moins que ce soit VRAIMENT les mêmes ?

Y a un changement de référence, 2008/09 pareil et après pas la même...

Pour moi oui tu peux mettre un vilo de 2010 dedans sans soucis mais au vu du prix ..
.

Salut Kaitan,

Tu avais bien raison, toutes mes excuses pour mes docs sur le réglage de l'arbre d'équilibrage, je pensais que ça venait de là, mais SEB&R a traduit le doc HONDA et les choses sont plus clairs :

American Honda Motor Co, inc a écrit:
Seulement un petit pourcentage des propriétaires vont rencontrer ce problème . Pour un certain type d'utilisation , l'engagement sévère ou brusque de l'embrayage peut transmettre des charges de choc qui peut déformer les dents du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin. Un pignon primaire d'entraînement du vilebrequin déformé va générer un bruit anormal du moteur. Bien que cette condition ne modifie pas les performances ou la fiabilité du moteur , un vilebrequin revu et des composants de l'embrayage ​​sont maintenant disponibles pour réparer les moteurs touchés par le bruit anormal du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.

Par contre ça ne t'arrange toujours pas pour ton souci, bon courage à toi !!

Pas de soucis ;) mais tu m'as mis un sacré doute quand même !!!

Par contre cette doc je l'ai pas vue ou alors je l'ai survolée trop vite !!

Donc ce put...n    de bruit vient de ces deux engrenages (vilo + cloche d'embrayage) :



Merci d'avoir fait avancer ce forum !

Et quand tu mets la brêle en "charge": 1ere, tu freines, et quand tu laches l'embrayage le bruit s'atténue...

Voilà diasgnotique établi ! J'avais vu une vidéo sur le forum américain hier c'est flagrant !

Ok ! Et à présent quand on voit un vilebrequin de SC59 à vendre... Comment savoir si c'est un "bon" ou un "mauvais"....



 

On voit rien, il faut avoir l’œil affuté !

joebar2A a écrit:

Ok ! Et à présent quand on voit un vilebrequin de SC59 à vendre... Comment savoir si c'est un "bon" ou un "mauvais"....



 

Je tiens à remercier la française des jeux pour son implication dans le marché des cbr sc59....

J'ai oublié, et quand tu roules il y a le bruit aussi ?

je sais pas j'ai une super moto qui décore mon garage !! j'ai pas roulé depuis....

kaitan a écrit:

je sais pas j'ai une super moto qui décore mon garage !! j'ai pas roulé depuis....

vu l article de joe ce pourrait t il que le probleme vient aussi du fait que le gars ait brusquer un peu trop souvent la becanne (welling et autres pitrerie) le sagouin :?:

sharki13 a écrit:

kaitan a écrit:

je sais pas j'ai une super moto qui décore mon garage !! j'ai pas roulé depuis....

 vu l article de joe ce pourrait t il que le probleme vient aussi du fait que le gars ait brusquer un peu trop souvent la becanne (welling et autres pitrerie) le sagouin :?:

Oui tout laisse à penser cela....

Mais en même temps ce comportement "brutale" a fait que le problème s'est "réveillé" à 26000Km pour Kaitan mais si ça se trouve pour une autre moto ça va se réveiller plus tard...??

Suivant ce que chacun fait avec son CBR....

Si on peut "positiver" le doc HONDA US semble dire que le moteur ne va pas casser malgré ce bruit... :pale:

American Honda Motor Co, inc a écrit:
seulement un petit pourcentage des propriétaires vont rencontrer ce problème . Pour un certain type d'utilisation , l'engagement sévère ou brusque de l'embrayage peut transmettre des charges de choc qui peut déformer les dents du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.
Un pignon primaire d'entraînement du vilebrequin déformé va générer un bruit anormal du moteur.
Bien que cette condition ne modifie pas les performances ou la fiabilité du moteur , un vilebrequin revu et des composants de l'embrayage ​​sont maintenant disponibles pour réparer les moteurs touchés par le bruit anormal du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.

:?:

joebar2A a écrit:

sharki13 a écrit:

kaitan a écrit:

je sais pas j'ai une super moto qui décore mon garage !! j'ai pas roulé depuis....

 vu l article de joe ce pourrait t il que le probleme vient aussi du fait que le gars ait brusquer un peu trop souvent la becanne (welling et autres pitrerie) le sagouin :?:

Oui tout laisse à penser cela....

Mais en même temps ce comportement "brutale" a fait que le problème s'est "réveillé" à 26000Km pour Kaitan mais si ça se trouve pour une autre moto ça va se réveiller plus tard...??

Suivant ce que chacun fait avec son CBR....  

attends attends je l'ai achetée a 26300 et des brouettes là elle a 26580 donc 200 bornes que je l'ai le bruit devait deja etre présent avant ;)

apres oui elle a du etre brusquée car j'ai vu cette semaine un changement de spi et d'huile de fourche...