SC59 : Défaut vilebrequin

aie aie aie ...

v'là la galère

kaitan a écrit:

je sais pas j'ai une super moto qui décore mon garage !! j'ai pas roulé depuis....

pfffffff :+pleurs: :+pleurs:

fabien a écrit:

aie aie aie ...

v'là la galère

sc57

ben là.......... sc57 ou je me casse chez kawa

kaitan a écrit:

ben là.......... sc57 ou je me casse chez kawa

au revoir

cbr46 a écrit:

kaitan a écrit:

ben là.......... sc57 ou je me casse chez kawa

au revoir

je suis dégoûté !!! :+mad: :+mad: :+mad:

purée honda c'est la meilleur marque de brèles du monde !!! :+mad: :+mad: :+mad:

et depuis quelques jours je me rend compte que les vilos, les boites, les maîtres cylindres de freins ... ba c'est de la merde !!!!

la honte que j'ai :+mad: :+mad: :+mad:

fabien a écrit:

cbr46 a écrit:

kaitan a écrit:

ben là.......... sc57 ou je me casse chez kawa

au revoir

je suis dégoûté !!! :+mad: :+mad: :+mad:

purée honda c'est la meilleur marque de brèles du monde !!! :+mad: :+mad: :+mad:

et depuis quelques jours je me rend compte que les vilos, les boites, les maîtres cylindres de freins ... ba c'est de la merde !!!!

la honte que j'ai :+mad: :+mad: :+mad:

sc57 sc57 sc57

tu me provoques toi !!!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock:


purée ça y est !!!


j'ai les abeilles !!!!


il faut que j'aille faire caca !!!

fabien a écrit:

tu me provoques toi !!!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock:


purée ça y est !!!


j'ai les abeilles !!!!


il faut que j'aille faire caca !!!

http://a136.idata.over-blog.com/4/32/32/44/El-Caca--/Silex-et-outils-prehistorique-shit-poo-merde-crotte-caca-f.jpg

bonne app

hey !! fais gaffes !!! bibiz à un radar a cacas, il va te mettre un avertissement proctocolaire

crois moi tu vas le sentir passer !!!

fabien a écrit:

hey !! fais gaffes !!! bibiz à un radar a cacas, il va te mettre un avertissement proctocolaire

crois moi tu vas le sentir passer !!!

Faudrait fermer le forum entre 21h00 et 7h00 sinon ça part en LIVE !!

La photo de merde quand même. ...

joebar2A a écrit:

Si on peut "positiver" le doc HONDA US semble dire que le moteur ne va pas casser malgré ce bruit... :pale:

American Honda Motor Co, inc a écrit:
seulement un petit pourcentage des propriétaires vont rencontrer ce problème . Pour un certain type d'utilisation , l'engagement sévère ou brusque de l'embrayage peut transmettre des charges de choc qui peut déformer les dents du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.
Un pignon primaire d'entraînement du vilebrequin déformé va générer un bruit anormal du moteur.
Bien que cette condition ne modifie pas les performances ou la fiabilité du moteur , un vilebrequin revu et des composants de l'embrayage ​​sont maintenant disponibles pour réparer les moteurs touchés par le bruit anormal du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.

:?:

Est-ce vous rouleriez avec ce bruit ? D'ailleurs est ce qu'on l'entend en roulant ?

kaitan a écrit:

ben là.......... sc57 ou je me casse chez kawa

bienvenue au club

joebar2A a écrit:

joebar2A a écrit:

Si on peut "positiver" le doc HONDA US semble dire que le moteur ne va pas casser malgré ce bruit... :pale:

American Honda Motor Co, inc a écrit:
seulement un petit pourcentage des propriétaires vont rencontrer ce problème . Pour un certain type d'utilisation , l'engagement sévère ou brusque de l'embrayage peut transmettre des charges de choc qui peut déformer les dents du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.
Un pignon primaire d'entraînement du vilebrequin déformé va générer un bruit anormal du moteur.
Bien que cette condition ne modifie pas les performances ou la fiabilité du moteur , un vilebrequin revu et des composants de l'embrayage ​​sont maintenant disponibles pour réparer les moteurs touchés par le bruit anormal du pignon primaire d'entraînement du vilebrequin.

:?:

Est-ce vous rouleriez avec ce bruit ? D'ailleurs est ce qu'on l'entend en roulant ?

Finalement , ça use les cannelures du vilebrequin ou le pignon d'entraînement ???
En fait , ce sont les 2 pignons qui prennent du jeu ?

Ce qui est étrange , c'est que sur le 600 ( beaucoup moins coupleur et puissant , y a un pignon a rattrapage de jeu ( c'est même lui qui fais chier pour remettre l'embrayage puisqu'il faut aligner le pignon et son rattrapage )

romucbr a écrit:

Finalement , ça use les cannelures du vilebrequin ou le pignon d'entraînement ???
En fait , ce sont les 2 pignons qui prennent du jeu ?

Ce qui est étrange , c'est que sur le 600 ( beaucoup moins coupleur et puissant , y a un pignon a rattrapage de jeu ( c'est même lui qui fais chier pour remettre l'embrayage puisqu'il faut aligner le pignon et son rattrapage )

Voilà des questions intéressantes !

Moi j'ai plus compris que c'est les pignons du vilebrequin qui morfle avec ceux de la cloche...?

Le pignon de rattrapage = As tu un schéma pour le présenter ? Quelle tête il a ?

Regarde le pignon de droite

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=830287image282.jpg

Tu parles du 600 de quelle année ?

Wouah ! Ça fonctionne comment ce "double" pignon ?

joebar2A a écrit:

Tu parles du 600 de quelle année ?

600 F 2001/2003 mais ça devait déjà équiper le 99/00

joebar2A a écrit:

Wouah ! Ça fonctionne comment ce "double" pignon ?

Comme tu vois mieux sur ton image , tu as le vrai pignon ( épais ) et le pignon de rattrapage de jeu ( fin ) ils sont solidaires mais le fin est me semble t'il monté sur ressort par rapport au gros , il est capable de bouger de quelques mm ce qui est suffisant pour éliminer le jeu .

Et pour renquiller l'embrayage il faut réaligner ces 2 pignons car des que tu enleve la cloche , le pignon rattrapeur de jeu bouge

Très intéressant , j'aurais bien échangé le pignon d'arbre d'équilibrage du 1000 CBR de 2008 contre ce système...

Avec ce système les soucis de bruit seraient terminés je pense.