Un petit UP sur ce sujet !!!
Salut Peperencbrr tu as résolu ton pb finalement?
J'ai des symptômes similaires sur mon SC59 2010 qui peine au démarrage à chaud depuis quelques temps. Comme si la batteire était faiblarde, pas de bruits suspects, j'entends la pompe à essence qui siffle qd je mets le contact le démarreur s'enclenche normalement et ne fait pas de bruits suspects simplement on dirait que ça manque de puissance au démarrage à chaud.
J'ai tout d'abord pensé la batterie qui n'avais jamais été changée et après remplacement toujours pareil... démarrage laborieux à chaud. Dans de rares cas, en débrayant, mettant un peu de gaz et en insistant sur le démarreur 3-4 sec elle finit par démarrer mais la plus part du temps je suis bon pour la poussette en seconde car la batterie s'affaiblit ce qui n'arrange pas la situation.
A froid et en poussant en 2nd elle démarre au 1/4 de tours pourtant, avec les pinces aussi
Alors j'ai commencé les tests électriques:
Les fusibles, les relais, les voyant sont ok. Coté batterie c'est propre modèle Yuasa d'origine, les cosses sont serrées correctement, tension à l’arrêt 13.1 volts,moteur tournant ça charge entre 14,2 et 14,6 volts assez stable même au dessus de 5000 trs/min, courant de fuite sur le circuit= 1.3 mA à priori ok ( RTM < 3 mA). Je l'ai même faite tester dans un magasin spécialisé qui l'a branchée sur un testeur: 13.05 volts à chaud et 111 je ne sais pas quoi sur l'afficheur (watts peut être) batterie OK
Coté règul pas de variation d'éclairage anormal en plein phare ou en code quelque soit le régime moteur...
Coté allumage, j'ai testé la résistance des fils d'alimentation qui sortent de l'allumage (3 fils jaunes) j'ai 0.3 ohm dans chaque paire et moteur allumé au ralentit 30 VAC dans ses même paires (fils jaunes sortant de l'allumage et allant au regul)... ce qui exclu a priori le pb de stator
Je ne sais plus quoi faire.... et j'aimerais éviter les gros fais inutile
Ah oui j'oubliais, les bougies ont été faite il y a 8000 km
Est ce que je me lance dans un démontage de l'allumage pour vérifier visuellement l'état du stator ( je ne trouve pas les valeurs théorique du courant fournies par l'allumage dans la RTM seul la puissance totale de l'allumage 0,399 kW)
De la pompe à essence pour un nettoyage et vérification du joint d’étanchéité mais elle démarre bienl à la poussette et avec des pinces donc ça m'étonnerait aussi
C'est rageant snif snif snif
Des conseils avisés ??? Merciiii d'avance