Passage CBR 600 F de 2000 (PC35) à la piste

Hello les fous de la poignée

Petite anecdotes.
Le soit disant compteur HS était un simple fusible 7.5 A HS.
Après remplacement et remontage batterie...
=> la lumière fut 🤪🤪🤪
Y a plus qu'à tester que tout fonctionne en roulant ...
1 de ses 4...
A+

 
tans mieux pour toi
dans tous les cas les fusibles ...c'est la première chose a vérifier
sa parais tellement con, que nous n'y avons même pas pensé

courage pour la suite

La panne est tout de suite moins onéreuse !

Bonne nouvelle en tout cas

Ouais merci
Je l'avais vu pourtant cette boîte de fusible ....
Mais j'avais pas pris encore le temps de contrôler.

J'espère que la suite sera aussi simple
Mais c'est pas gagné....

rien de compliqué dans nos motos 

on fait de beaux boulets sur ce coups la....
limite j'ai honte de ne pas y avoir pensé

Et moi donc...
T'inquiètes pas je compte bien vous proposer des séances de rattrapage

à la demande générale, je vais effacer ce sujet ....

pour le bien être de tout le monde et la réputation du fofo  

fabien a écrit:

à la demande générale, je vais effacer ce sujet ....

pour le bien être de tout le monde et la réputation du fofo  

euhh... sur ce coup la je vote pour toi

Oulala
Y en a qu'on les fils qui se touchent....
Vite un fusible

fabien a écrit:

seba101 a écrit:

hello,
je suis comme steph j'écoute attentivement enfin je vous lis à haute voix ...

j'ai le même projet de transformation pour la piste.

j'ai l'impression que je n'en suis pas encore tout à fait au même point encore
je dois d'abord fiabiliser la bécane avant d'aller plus loin
mon compteur ne marche pas et j'hésitais à le virer (comme une partie du circuit) mais je comprends qu'il est indispensable au démarrage
donc c'est réglé il faut que j'en trouve un autre ou que je trouve le problème.

je vais vous lire attentivement ces prochaines semaines...

bon courage Rondax

alors le soucis, c'est qu'il me semble que le compteur, le boitier CDI, les clés , l'antidémarrage codé ... sont couplés, si tu changes un élément, tu dois tous les changer ....

il faudrait une confirmation si des mécanos traînent sur le fofo

pour le débridage de mon 1000 j'avais dû refaire des clés par exemple ....

pour la piste, certains font supprimer la clef de contact comme cela :
- déporter l'antenne (rond autour du neimam) sous le réservoir avec sa clef pour le transpondeur (scotché sous le reservoir)

- supprimer le contacteur du neiman pour démarrer sans clef
et le tour est joué

Rondax a écrit:

Merci pour les réponses !

La moto aura un usage piste uniquement. Je ne pense pas à la revente pour le moment mais si c’était le cas je la vendrai comme une moto piste uniquement.

Pour éviter les conneries je n’ai rien coupé, en me servant de la doc ci-dessous, j’ai uniquement supprimer les éléments 9 et 11, le reste est bien essentiel ?

Concernant toutes les commandes devenues inutiles, il vaut mieux que j’ouvre les commodos pour décabler ?

A tout hasard, est-ce que l’un d’entres-vous aurait remplacé des commodos d’origines par des commodos type Domino 2903.86 (starter) et 874019 (démarreur + coupe circuit) afin d’avoir uniquement les commandes nécessaires ?

Autrement j’attends de recevoir une béquille d’atelier avec supports en caoutchouc mais est-il ensuite judicieux de supprimer la béquille ou cela reste pratique de la conserver ?

pour ma part, je n'ai rien supprimé mais uniquement bien empaqueter sous la tête de fourche, entouré de protection hermétique en caoutchouc , lié par des colliers plastiques:
- le capteur de chute, initialement sur la tête de fourche a été déportée sous la tête de fourche , le relais (pas le clignoteur)
Surtout penser à la pluie, car j'aime bien rouler sous la pluie, c'est la qu'on voit les meilleurs pilotes (ou pas )
- le commodo: feux de croisement sert a activer le feu 6 LED ARRIERE obligatoire par temps de pluie

- j'ai conservé la béquille latérale car c'est bien pratique , en attendant l'enregistrement, le contrôle technique ... sinon t'es obligé de te promener avec ta mini béquille (exemple a Carole)

Si tu penses a la garder qu'en config piste pure, tu peux simplifier :
- le cablage et sans commodos , supprimer le bouchon de réservoir par un simplifie pour la piste, remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau, apposer les bacs recuperateurs de fluides perdus dans le sabot, intégrer les deux bouchons de vidanges du sabot de carénage , freiner certaines vis obligatoires ...

Fabien (ou quelqu'un d'autre ;) ), est-ce que tu aurais le plan de tes platines reculées ?
Je vais m'en lancer en fabrication, d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un au passage

Quelques années sont passées, 2 enfants sont nés et la moto est enfin terminée !

Alors pour le travail effectué sur la moto :
- Gros nettoyage
- Révision mécanique générale
- Durites aviation AV + AR
- Pneus Dunlop GP Racer D212
- Montage des polys + déco
- Bulle double courbure
- Protection : Roulette fourche + BO, protections carters + cadre, protection pot échappement, protection butée de fourche, dent de requin
- Collecteur + ligne inox
- Commandes reculées

Les photos :

J'aime beaucoup tes coloris! Sobre et classe. Ta ligne d'échappement: Dekelvic ou Micron ???

Oui ce sont les couleurs d’une version 2006 du CBR 600F.
C’est du Delkevic

salut rondax, j'espère que tu vas bien

je t'avais racheté des pièces d'origines y a un petit moment déjà 

très sympa ta prépa

tu vas rouler en 24 ?

ta ligne inox tu l'a trouvée ou ?

elle touche pas le sabot ?

Salut Fabien,
Très bien et toi ?
Eh oui ça fait un moment maintenant!

Je vais rouler en 24 ? Comment ça ?

Collecteur + Ligne inox c’est du Delkevic que j’ai acheté sur leur site internet.
C’est limite, j’ai mis un coup de Dremel sur le sabot et un pare-chaleur. Pour l’instant ça n’a pas bougé!

je voulais savoir si tu vas rouler en 2024 et ou?

ok, je pense qu'il on recopié le collecteur origine pour le faire en inox, il ressemble grave à un origine, 
un collecteur origine touche le sabot de carénage de piste, je vais en faire faire un sur mesure en inox aussi, qui sera plus centré sous la moto et plus performant pour les gazzzzzzz.... j'éspère ...