Débridage 600 CBR RR

Je n'ai pas encore acheté le cdi d'occasion (il a pas de neiman)
je me renseigne avant sinon j'achète un cdi plus cher mais avec le neiman e les serrures, comme sa si j'arrive pas a fair codé les clés bin je peut tj me débrouillé pr changer le neiman (c'est pas cette solution que j'envisage )

Je n'ai pas encore acheté le cdi d'occasion (il a pas de neiman)
je me renseigne avant sinon j'achète un cdi plus cher mais avec le neiman e les serrures, comme sa si j'arrive pas a fair codé les clés bin je peut tj me débrouillé pr changer le neiman (c'est pas cette solution que j'envisage )

Si quelqu'un peut m'aider!! 
Sa serai intéressant de savoir si sa fonctionne !

J'ai envoyé un maïl se matin a NRBIKE pour savoir si ils pouvait désactiver le système d'anti-demarage (système de cles codee et tou le bazard )  je voulais en acheter un d'occasion  (je compté garder le mien stock le jour où je remettrais la moto sur la route) comme sa j'aurai fait retailler des clé à mon neiman actuel est c'était bon.

 5 min plus tard le type mapelle,il peut pas le fair sur les cbr ...dmg
On discute,on essai de trouver une solution et le plus simple et  de leur envoyer  mon ECU  pour le reprogrammer, 230 euros et le jour où je veux le repasser d'origine sa me coûte 100 euros

En tout cas le type est super simpa et super pro !  C'est rare de nos jours 

ce que je comprend pas c'est.........................................................................pourquoi tu as écrit en gros et gras ????

pareil
pas compris

désolé j'ai écrit de mon téléphone, je comprend pas pourquoi ca a fait ça

Bonjour à tous,

Jeune Hondiste et ancien ducatiste :) j'ai fait l'acquisition d'une jolie CBR 600 RR HRC de 2014.

Elle a est en cours d'être modifiée pour passer en Full, Pipe d'admission, filtre à air K&N.
Problème, lors du démontage pour enlever le ECU pour le faire Flasher, l'ECU est entouré par un bloc en métal fixé avec des vis spécifiques.

savez-vous comment je peux réussir à enlever cette m... de boitier qui m'empêche de démonter mon ECU ?

merci de votre aide.
Mathieu

https://i.servimg.com/u/f37/19/59/19/68/img_0610.jpg

Après discussion avec mon concessionnaire Honda, les vis ne se dévissent pas.
Par conséquent, une petite mèche et une queue de cochon pour retirer les vis et le boitier en métal qui entoure l'ECU.
désolé pour ma question inutile.

ben sur la photo je les vois pas ces vis dont tu parles

elles sont là, en dessous :

dremel pour faire une encoche et tournevis ???

l'une ou l'autre mainere apres de tte facon t'es ba*sé... sont chiant de faire ca !

le mieux c'est d'enfoncer un extracteur dedans et sa sortiras comme papa dans maman ;)

c'est le meme principe que des vis de neiman

Bonsoir,

Bon et du coup, après 3 ans et ces 8 pages de discussion sur la pc40.

Ni de retour de quelqu'un qui aurait effectué un nombre raissonsable de km ~20 000 avec uniquement les pipes ?

Pas de retour d'un officiel honda (mecano/ingé.), sur ces pipes/cdi-full/shunts fantome ?

erratum : en fait ce n'est pas 3 ans, mais ca fait 8 ans que le thread a commencé.

un petit up sur le sujet, personne pour faire un feedback ?



je crois donc que je vais faire (juste les pipes)

Mais j'ai regardé en montant le speedohealer, c' est un sacré boulot de démonter ces carrénages !

holla les hondistes!!!
je possède ma 600 rr de 2008 depuis 2013 elle avait 7 000 km a environ 8000 j ai changer les pipes d'admission pour les fulls, a environ 10000 changer le filtre pour un kn et a 20 000 km la ligne complete....

aujourd hui elle a environ 35 000 km et 4 a 5 journée piste par ans en pro et jamais eu de soucis avec juste les pipe de debrider et pas d'ecu

voillou si sa pe vous rassurer un pneu

amicalement sportive

Un CBR 600 RR  en full est entièrement équipé HRC de mon point de vu, car ayant eut un de 2004 Allemand donc débridé, filtre BMC racing plus ligne complète Moriwaki et pc3 je n'était pas au maxi ce que m'a dit NR BIKE et Train avant de 2006 pour la partie cycle.
Actuellement mon 2009 a les pipes(fraisées) un silencieux RS5, à venir un collecteur Arrow, cornet venturi alu, flash PGM FI et réglage sur banc chez NR BIKE

Salut,

Un CBR Full c'est un CBR d'origine en configuration full et donc avec les pipes d'origine Honda sans entrave et un boitier CDI pas FR.
Pour le reste c'est de la préparation. Les différents Kit HRC correspondent aux règlements des catégories auxquels il sont destinés (FSSP, WSSP) et ne correspondent pas forcément à la préparation optimale en terme de puissance (ce qui de toute manière n'est pas le plus pertinent dans la plupart des cas).
On peut toujours monter un Garrett MkII avec les bons réglages ça sortira 400 chevaux pendant 15 secondes avant de vomir les bielles et donc cela signifierait que tout ce qui n'a pas un Garrett Mk II c'est pas du full ?

A plus V.