sondage freinage

Salut a tous
Avant je freinais principalement de l'avant car plus simple mais depuis quelques temps, je m'efforce de me servir aussi de l'arrière.
C'est vrai que je trouve la moto plus stable comme ça.
Apres c'est suivant la situation mais comme un bon freinage c'est 70/30 ou 80/20, je m'efforce de respecter cette regle.
A plus.

Pour moi uniquement de l avant.....

ptain, ya un frein arrière??????

perso depuis que je me suis cartonné en bloquant l arrière,
j y touche plus a ce frein :lol:

je freine carrement plus de l avant que de l arriere

de l avant et de temps en temps de l arriere.

Pffff !!!! Ca vaut pas un bon vieux freinage à la savatte !!!! En plus ca evite de changer les plaquettes. Bon ok, faut prendre des actions chez chauss' Land, ou ressortir les vieilles rangers de grand-père du placard

GAAAZZ tous

moi j'ai failli cartonné en bloquant l'arriere maintenant c' est juste une pression a l'arriere légere et je finis sur l'avant et des fois en courbe un peu de l'arriere quand je sens que ça part loin ça marche bien comme ça!

l arriere sa meux serre souven avec sa je passe mieux en courbe et je freine surtou plus tard sa ses sur

un coup sur l arriere pour ecraser l amorto et le reste de l avant

En roulant nrmalement c tt sur l'avant et en arsouillant c les deux !!!!

il existe un frein arrière sur les bécanes ?!!!!
Ah oui, ce doit être la pédale que je touche quand je suis en weeling

A fond de l'avant !!!!!!!

Freiner? quoi qu'est ce?

Plus sérieusement pratiquement que de l'avant, un peu d'arrière en arsouille quand tu rentres un peu fort d'ans un virage, pour la remettre dans la trajectoire.

quasi que du frein avant en roulant tranquil et des deux en arsouillant :lol:

D'abord freiner fort de l'arriere histoire de bien assoir la moto et ensuite le frein avant tout en gerant l'arriere pour garder une assiette la plus droite possible .

ben91600 a écrit:

D'abord freiner fort de l'arriere histoire de bien assoir la moto et ensuite le frein avant tout en gerant l'arriere pour garder une assiette la plus droite possible .

T'as bien retenu la lecon moto école :lol:

Bah c'est surtout histoire de pas faire le bucheron... Si tu ne freine pas de l'arrière et que tu bourrines l'avant, moi je me marre et je comprend pourquoi vous avez tous besoin de super ressorts de fourche hyper méga renforcés

Alors que si tu gère correctement le transfert de masses avec ton frein arrière, t'arrives à être assez fluide dans ton virage

moi comme un gros bourrin sur l'avant

Ah pas de la moto ecole je pense avoir essayer pas mal de combinaison mais celle ci c'est la meilleure je trouve . J 'ai essayer avec mes anciennes breles sur piste ca permet de prendre le levier avant beaucoup plus fort .

ben91600 a écrit:

Ah pas de la moto ecole je pense avoir essayer pas mal de combinaison mais celle ci c'est la meilleure je trouve . J 'ai essayer avec mes anciennes breles sur piste ca permet de prendre le levier avant beaucoup plus fort .

+1 et avec plus de sécurité, car plus fluide et mieux répartit... le seul pneu avant ne se prend pas tout dans la tronche... enfin bon... nous avons un max de bucherons si je comprend bien Achetez vous des SM

Bucherons, bucherons, c'est vite dit La fleme de chopper la pedale arriere j'dirais

Le top c'est quand tu lâche ton frein pour remettre immédiatement les gazzzz pas de temps mort entre les 2

surtout le frein avant mais je stabilise l'arriere avec le frein arriere !

pour ma part des deux si t'es en accélération un tit coup de frein arrière à fin de remettre les deux roues bien scotché au sol et aprés freinage degressif de l'avant ou si je roule à une vitesse constante ben l'arrière sert à rien et petite précision jamais de frein moteur lors du freinage pour éviter de saucisonner

par contre 2% de frein arrière au sondage ca fait peur

Pour aller bosser, 80% 20%, après c'est uniquement de l'avant...