conseils 1ere fois sur piste avec moto de route

Ca tombe bien c 'est mon coté preferer aussi

Sortie nikel sauf qu'un gros connard à perdu son retro non scotché, j'ai crever et du coup au 3eme virage l'arriere à lacher :+mad: :+mad: :+mad:

heureusement 95% des degats on toucher le pare-carter en kevlar, un repose pied et le bras oscillant legerement rappé.

Mais jme suis pas degonflé, direct je go à moto expert avec la remorque de 2 frère qui était garer à coté de moi, changement de boudin par un pilot pure + changement cale-pied, et hop ronan il est reparti faire 3 sessions de 30min avec son pneu neuf mais j'ai les glandes, tout ca parce que ce con à pas scotché son rétro !












Voila mon pilot pure fraichement rodé du coup mais jmen serai bien passser !!






40euros bien rentabilisé :D

Comment peut-on perdre un rétro??? En plus il y en a pour 2 secondes à les enlever!!
tu as eu de la chance quand même!
Jolies photos! tu as du te faire plaisir
Alors ça y est??? t'as le virus toi aussi???

bon, content que tu te soit regaler !!!
en revanche, pour ton pneu ar , je comprends que tu es les boules, mais si tu zieute tes photos, ton phare n'est pas scotché non plus !!!
et conseil, tu as deux vis BTR pour enlever tes retros la prochaine fois ( a moins que tu ne les aimes pas !!! )

et fais gaffe a ta position ( la meme que moi a peu pres !!! et comme m'a dit mon pote , ca sent la correctionnel !!! )
trop d'angle et pas assez dehanché !!!

et alors, ce circuit, comment est il en vrai ???

et bein voila un nouvel adepte de la piste j'espère.
Par contre maintenant direct au travail sur ta position, la tu déhanche pas tu tourne au tour du réservoir, et ensuite les épaules, c'est ca le plus important pour limiter ta prise d'angle, l'idée faut avec le menton venir chercher ton poigné intérieur

taaz a écrit:

Alors ça y est??? t'as le virus toi aussi???

Je crois xD, je tiens même à vendre ma cbr de route pour faire que de la piste lol

romucbr a écrit:

bon, content que tu te soit regaler !!!
en revanche, pour ton pneu ar , je comprends que tu es les boules, mais si tu zieute tes photos, ton phare n'est pas scotché non plus !!!

C'etait pour les photos, je voulais pas trop de sctoch mais les prochaines fois ca sera scotché

romucbr a écrit:

et conseil, tu as deux vis BTR pour enlever tes retros la prochaine fois ( a moins que tu ne les aimes pas !!! )

Tous le verre de mes rétros etait scotché donc en cas de chute y pouvait rien laisser trainer[/quote]

romucbr a écrit:

et fais gaffe a ta position ( la meme que moi a peu pres !!! et comme m'a dit mon pote , ca sent la correctionnel !!! )
trop d'angle et pas assez dehanché !!!

Ah pourtant j'avais vraiment pas l'air de prendre de l'angle mes cales pieds sont même pas limé :D

romucbr a écrit:

et alors, ce circuit, comment est il en vrai ???

Il est très usant surtout quand c'est des sessions non limité par le temps, 2 tres tres courte ligne droite c'est vraiment du sport ce circuit lol

fire-toy a écrit:

et bein voila un nouvel adepte de la piste j'espère.
Par contre maintenant direct au travail sur ta position, la tu déhanche pas tu tourne au tour du réservoir, et ensuite les épaules, c'est ca le plus important pour limiter ta prise d'angle, l'idée faut avec le menton venir chercher ton poigné intérieur

Allez j'étais à l'equivalent de 1 poing entre le reservoir et moi justement pour pas tourner autour du reservoir car j'avais vu un cours sur le dehanchement, apres j'ai pas encore le reflex de bien bouger les epaule pour avoir le menton au niveau du rétro coté de l'angle et également le pied que je ne colle pas au platine du coup elle frotte


Sinon les 3h30 de pistes s'en ressente j'ai des courbatures partout

donc t'es heureux ???

oué grave faut que j'y retourne mais j'ai peur d'abimer ma titine car mine de rien suis toujours à 9000tours mini pendant les sessions, je sais que c'est des moulbif fait pour tirer dedans mais j'ai quand même une apréhension ^^

sympa les tofs et je te comprend pour ton apréhension moi j ai sa aussi mais j ai juste peur de la cassé ce qui fais que je ne mets pas mon cerveau sur off comme les vrai j espere y arrivé un jour quand j aurais une 2 iem machine

Misaki11 a écrit:

oué grave faut que j'y retourne mais j'ai peur d'abimer ma titine car mine de rien suis toujours à 9000tours mini pendant les sessions, je sais que c'est des moulbif fait pour tirer dedans mais j'ai quand même une apréhension ^^

Je comprends, je suis dans le meme cas !!!
Sachant que la chute est inévitable , ça veut dire prendre la bagnole pour aller bosser !!!

ouais dommage pas avoir 2 moto

flechebleu a écrit:

ouais dommage pas avoir 2 moto

Un jour je l'aurais , je l'aurais .....!!!

( espérons juste que ce soit avant que je soit tout sec !!!) :+ashamed:

moi je le prevois pour cette hiver car roulé avec ma moto sur piste j aime pas trop j aime la piste mais je veux pas la cassé et ne plus en avoir

Clair :D 2 motos c'est super, je me prevois un petit CBR de 2003 de piste ou un bon petit CBR F

Sinon, pas mal les photos, même bien sympa :) . En travaillant un peu la position (surtout au niveau du buste, le reste est bien) , tu va voir, tu passe carrement plus vite en virage en prenant beaucoup moins de risque

Pareil... Pas envie de mettre ma 1000 sur piste alors qu'elle est comme neuve

Pour ca ma petite 600 05 fait super bien son boulot... Et puis c une moto de piste, si je la couche c'est pas la mort

Je viens de voir ca, vous en pensez quoi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/196967321.htm?ca=19_s

Ca va pas m'empêcher de faire la journée du 12 juin avec la FS car elle avoine bien sur piste quand même mais on est brider dans un sens car on sait qu'on peux pas donner son max du faite que justement c'est une brele de route donc on se contente de se faire plaiz en faisant attention quand bien sur un con vous fait pas chuter :(

bah je trouve que sa pour la piste c est bon pas trop chere si elle tombe bah pas grave mdrrrr mais faut la voir en vrai si elle tourne nickel

la mienne je l ai eu a 2000e modele 99 cadre alu mais a carbus,toute préparée piste,ainsi que l historique,sans carte grise.
l idéal serait que tu reprennes la meme ,mais toute équipée piste;au moins s il te faut une piece pour aller rouler tu la prends sur l autre .

Gets a écrit:

Pareil... Pas envie de mettre ma 1000 sur piste alors qu'elle est comme neuve

Pour ca ma petite 600 05 fait super bien son boulot... Et puis c une moto de piste, si je la couche c'est pas la mort

+ 600!!! à mon avis il y a moins d'apréhension avec une bécane full piste qu'avec sa belle de tous les jours

Ca se passe comment pour les pistardes avec CG faut payer une carte grise à son nom alors qu'elle ira jamais sur route ?

Et pour celle sans CG en RSV on fait comment pour rentré sur circuit ?

Et en assurance ya des assurances pistes ?

Misaki11 a écrit:

Ca se passe comment pour les pistardes avec CG faut payer une carte grise à son nom alors qu'elle ira jamais sur route ?

Et pour celle sans CG en RSV on fait comment pour rentré sur circuit ?

Et en assurance ya des assurances pistes ?

La CG tu t'en fiche (pas besoin de la mettre à ton nom), meme si la moto est RSV, l'important est d'avoir le papier de vente. Pour l'assurance, il te faut juste etre assuré pour la responsabilité civile, c'est le cas si tu a une licence piste. Il me semble que certains circuits propose l'assurance pour la journée (une vingtaine d'euros), sinon des assureurs comme la mutuelle des motards proposent une assurance piste.

PS : sinon en moto de piste abordable tu as le fidéle 500 CB, sinon tu peux voir du coté des 600 CBR F PC31 ou encore te tourner vers le 900 CBR. Avec un budget de 2000 a 2500€ tu peux avoir un truc carrement sympa

Aurelien62fr a écrit:

Misaki11 a écrit:

Ca se passe comment pour les pistardes avec CG faut payer une carte grise à son nom alors qu'elle ira jamais sur route ?

Et pour celle sans CG en RSV on fait comment pour rentré sur circuit ?

Et en assurance ya des assurances pistes ?

La CG tu t'en fiche (pas besoin de la mettre à ton nom), meme si la moto est RSV, l'important est d'avoir le papier de vente. Pour l'assurance, il te faut juste etre assuré pour la responsabilité civile, c'est le cas si tu a une licence piste. Il me semble que certains circuits propose l'assurance pour la journée (une vingtaine d'euros), sinon des assureurs comme la mutuelle des motards proposent une assurance piste.

PS : sinon en moto de piste abordable tu as le fidéle 500 CB, sinon tu peux voir du coté des 600 CBR F PC31 ou encore te tourner vers le 900 CBR. Avec un budget de 2000 a 2500€ tu peux avoir un truc carrement sympa

Pour compléter, tu peux rouler avec une moto sans cg si tu es titulaire d'une licence FFM ou si ta moto est enregistrée en préfecture comme engin non homologué.

Donc pour resumé SANS CG je dois la signalé en prefecture et faut une licence pour rouler.

Pour avec une CG, je la met pas à mon nom et je garde le papier de vente.


J'ai un budget max de 1500e pour la pistarde c'est en faite mon interessement de boulot.

En moto je veux pas de roadster mais une sportive, la garde au sol est plus sympa ^^ CBR ou GEX sans doute vieux vu le budget

Théoriquement oui il faudrait systématiquement déclarer en préfecture. Le risque est si il y a un contrôle de gendarme ou police et la moto sur remorque... mais si je continue il faudrait aussi l'assurer (par ex si elle tombe de la remorque et blesse ou cause un accident)... çà c'est la belle théorie. Pratiquement seul quelques uns, parmi tout ceux qui roule sur des machines RSV ou sans cg, l'ont fait. Moi je trimbale ma moto en fourgon et la licence FFM est le seul document que je présente lors de mes sessions piste. J'ai voulu m'engager cette année dans le championnat Classic 17 avec mon cbr de 1992 sans cg et j'ai eu une réponse positive de l'organisateur qui a joint ma demande à Honda France pour accord avec le seul numéro moteur de la moto.

j ai pas de carte grise ,ma moto est assurée a la mutuelle des motards ,environ 100e par an. au minimum j ai pas de licence et aucun probleme pour faire des journées de pistes.j ai que 17 ans et passé le casm.
le plus important est le bruit ,95 db la semaine et 100 db le week end.
pour 1500e de budjet prends un vieux cbr tout préparé,seul soucis , la taille des pneus comme mon pote en cb 500 cup (choix limité en gomme) ,les vieux gex ont des problemes de rampes de carbus.les kawa et yam :bof. j ai remarqué,les 3 quart des vielles motos pour la piste sont des cbr. .tres fiable.