conseils 1ere fois sur piste avec moto de route

Bonsoir à tous,

je vais peut-être participer à une session piste avec ma CBR FS de route donc pas de durite aviation, suspension Ohlins et autre équipement de pistard.

Ma question c'est que faire et qu'est ce qu'il faut pas faire quand c'est la 1ere fois qu'on roule sur piste avec une moto qu'on utilise tous les jours sur la route, la pression de pneus qu'il faut avec des pilot power 2 histoire qu'en pleine courbe je perde pas l'arrière.

Je cherche pas le chrono, je veux rouler cool et me faire plaisir mais je veux surtout repartir avec ma bécane rincé jusqu'à l'os et surtout pas en RSV.

Comme le circuit est à 10min de chez moi j'irai au circuit en becane et ma copine me suivera avec le plateau au cas ou...

Voila le tracer du circuit:

l'a pas l'air mal ce circuit

pour ta premeire tentative , je te conseillerais forcement d'y aller molo car les repères que l'ont a sur la route n'existent plus sur piste , donc c'est assez perturbant .
pour les pneus , je sais pas , diminuer un peu pitètre car les pneus vont chauffer plus que sur la route .
le plus important est le regard , penser a bien placer le regard loin en sortie de virage et surtout ne jamais fixer les bacs a sables , sinon c'est direct !!!
ensuite , la position sur la moto , essais de decomposer chaques phases .
l'accel
le freinage
la mise sur l'angle
la sortie de virage
et la réaccel

pour l'accel , recules tes hanches au fond de la selle , et planques toi sous la bulle

avant de freiner , prepares ta position pour le virage , sors les hanches du bon coté , ensuite (moto droite) ecrases les freins

au moment ou tu laches les freins , declenches la mise sur l'angle et tiens cette periode ( zone neutre ) , sans gazs , ni freins .et apliques toi sur la trajot

une fois le point de corde passé , redresses la moto en ouvrant les gazzs doucement

et ensuite c'est la réaccel donc comme pour la 1ere etape .

en theorie , la zone neutre ne doit pas comporter de filets de gazs ni de freins , etant pleins angles ça peu provoquer une perte d'adherences.

si tu ne vas pas assez vite pendant ta zone neutre et que tu es obligé de remettre du gaz pour prendre ton virage , c'est que le freinage a été trop appuyé et qu'il faut reculer les repères de freins , et surtout se forcer a arreter de freiner , c'est le plus dure a faire , de lacher les freins et de se jeter dans la courbe .

voilà , c'est assez succins mais si tu essais ça tu devrais t'amuser un peu .

bon roulage

Merci Fabien pour tout ces précieux conseilles, lâcher les gaz pendant le virage ca va être tendu car sur route j'ai toujours l'habitude de garder un filet de gaz pour justement avoir une vitesse minimum pour avancer ^^

ba là , c'est le contraire , la premiere partie 'un virage se passe sur l'elan ...et c'est beaucoup plus sûr ....

Très jolie piste, effectivement !

Bon amusement si tu décides d'aller y faire des ronds ! ;)

Stup.

fabien a écrit:

ba là , c'est le contraire , la premiere partie 'un virage se passe sur l'elan ...et c'est beaucoup plus sûr ....

oui ca c'est au début, parceque aprés, la 1er phase comme tu dis elle passe aux frein, et au point de corde tu soude direct.

et si tu a l'habitude de passer avec du gaz, c'est que tu a trop freiné avant d'engager ta courbe

sympa le circuit !! par contre, sans durite avia, roule pas plus de 15 minutes :lol: car vue les lignes, il va y en avoir du freinage forcé la :lol:

fire-toy a écrit:

fabien a écrit:

ba là , c'est le contraire , la premiere partie 'un virage se passe sur l'elan ...et c'est beaucoup plus sûr ....

oui ca c'est au début, parceque aprés, la 1er phase comme tu dis elle passe aux frein, et au point de corde tu soude direct.et si tu a l'habitude de passer avec du gaz, c'est que tu a trop freiné avant d'engager ta courbe

ça , c'est ma prochaine etape

fire-toy a écrit:

et si tu a l'habitude de passer avec du gaz, c'est que tu a trop freiné avant d'engager ta courbe

Je confirme ! et j'espere que ca va vite partir :(

enlève le levier de frein

fire-toy a écrit:

enlève le levier de frein

isques , etriers , urites , leviers ...tout ce qui sert a rien quoi ....

fabien a écrit:

fire-toy a écrit:

enlève le levier de frein

isques , etriers , urites , leviers ...tout ce qui sert a rien quoi ....

voila c'est un peu ca l'idée

De toute manière le freinage c'est pour les lâches

tracasse le freinage du cbr est hyper endurant ;)
j'en ai vu plus d'un a mettet sans durite avia et perso je n'en ai pas.
j'ai fait toute la saison passée sans durite avia et jamais eu aucun souci.

en effet, le circuit a l'air simpa !!!

ton liqui e e frein a été changé quan ????
s'il a plus ' un an, change le !!!
pour les urits e freins, moi je is pas comme ibizz !!!

et si t'as le temps avant e commencer, retire retro/cligno/ampoule e phare et scotche le !!!

et fais toi plaiz !!!

Tout à été purger le week end dernier lors de la revision mais j'espere que j'aurai pas à le refaire apres la session.

Pour les rétros suis pas obliger de les enlever car c'est un groupe d'amis qui loue le circuit.

Voila leur blog http://thespeedway.skyrock.com/ et comme on peux voir on roule avec retro, plaques.

Mince, ça a l'air chouette cette journée !
T'inquiete pour les freins, il y a de la marge ;)

Amuse toi bien

Merci Aurelien ^^ j'ai peur de coucher ma belle suis grave amoureux d'elle

Pour ceux que ca interesse, on peux allez rouler sur le circuit n'importe quand du moment qu'on est 2 minimum, ca coute 45e par casque et on à le circuit pour nous tous seul, on peux faire des sessions de la durée qu'on veux.

Bah ça A l'air vachement interressant !!!
En ce qui concerne rétro /phare etc ......, ce n'est jamais une obligation , c'est juste pour les tunes économisées en cas de chute !!!

Si t'arrives a retenir et appliquer ce que Fabien t'a dis, ça sera déjà très très bien et tu ne devrais pas avoir de soucis !!!
Ne baisse pas trop ta pression pneus , ( les pneus routes ne sont pas faits pour rouler avec 2.1/1.9 !!!
Leurs carcasses est plus souple et se déforme si pression trop basse !!!
Je mettrais 2.4/2.8 pour commencer et vraiment si t'envoie du lourd et que tu sent que c'est trop gonflé , enleve encore 100gr !!!

Misaki11 a écrit:

Merci Fabien pour tout ces précieux conseilles, lâcher les gaz pendant le virage ca va être tendu car sur route j'ai toujours l'habitude de garder un filet de gaz pour justement avoir une vitesse minimum pour avancer ^^

Ce que tu peux faire aussi c'est augmenter ton ralenti. Genre le mettre à 2000/2500 tr/min. Sa aide.
Perso je sort d'un 1000 Bi et j'avais mis le ralentit plus haut pour qu'elle est toujours l'élan. Là mon 600 CBR le cable de ralentit a cassé donc impossible de monter le ralentit, ben ça m'a paerturbé un peu... Donc hier soir, j'ai remis le cable de ralenti (la grosse merde d'ailleur car faut presque tout démonter la brêle (600 cbrr rr de 2005)), et je vais le monter aux valeur que j'ai cité ci dessus.

Amuse toi bien, et quand on a gouté à la piste ben on est accro!

romucbr a écrit:

Bah ça A l'air vachement interressant !!!
En ce qui concerne rétro /phare etc ......, ce n'est jamais une obligation , c'est juste pour les tunes économisées en cas de chute !!!

Si t'arrives a retenir et appliquer ce que Fabien t'a dis, ça sera déjà très très bien et tu ne devrais pas avoir de soucis !!!
Ne baisse pas trop ta pression pneus , ( les pneus routes ne sont pas faits pour rouler avec 2.1/1.9 !!!
Leurs carcasses est plus souple et se déforme si pression trop basse !!!
Je mettrais 2.4/2.8 pour commencer et vraiment si t'envoie du lourd et que tu sent que c'est trop gonflé , enleve encore 100gr !!!

J'ai des pilot sport je sais pas si ca change grand chose ?

[quote="Tony#8"]

Misaki11 a écrit:

Amuse toi bien, et quand on a gouté à la piste ben on est accro!

Merci j'espere que je serai pas de permanence au boulot, sino je louerai une demi journée le circuit rien que pour moi et ma nana sera la en cas de pépin (faut 2 personnes minimum)

Tony#8 a écrit:

Misaki11 a écrit:

Amuse toi bien, et quand on a gouté à la piste ben on est accro!

Merci j'espere que je serai pas de permanence au boulot, sino je louerai une demi journée le circuit rien que pour moi et ma nana sera la en cas de pépin (faut 2 personnes minimum)

Hesite pas si t'a besoin d'un concurrent :D

bah si ta 45e c'est parti mais tu verra surtout mon beau feux arrière :D

puré 45 roros ça vaut le coup... a pouilly à côté de dijon c'est 800 roros l'aprem
profites en bien et comme t'a dit les coupins no problemo pour le frein. pour mettre en defaut les supersports d'aujourd hui faut déjà être une bête de piste

francois021 a écrit:

puré 45 roros ça vaut le coup... a pouilly à côté de dijon c'est 800 roros l'aprem
profites en bien et comme t'a dit les coupins no problemo pour le frein. pour mettre en defaut les supersports d'aujourd hui faut déjà être une bête de piste

si tes a coté Dijon, on est pas si loin que sa l'un de l'autre :lol: moi licence oblige + adhésion club pour tourner 2h dans le mois sur le circuit pour 20€ la session. des fois, 2 sessions sont organisé, mais guère plus