CBR PC35 qui frotte sur circuit.

Bonjour , après 2 sorties circuits, y a rien a faire le CBR frotte des cales pieds et au niveau du pot (origine) .

Avez vous des astuces pour pouvoir augmenter un peu l'angle maxi ?

Ton PC 35, il est comment? version route, version piste, amorto, fourche, etc, etc, Faut donner quelques détails. Après, pour que les reposes-pieds ne frottent pas, commandes reculées et surélevées, un minimum, me semble-t-il.

Oui, commande reculée ou déport de repose pieds ( pour le problème de cale pieds)
( pour le pot, faut sûrement revoir ta position sur la moto !!!), ça me faisait ça aussi , le coude du pot !!!

Sinon, tu peux également mettre des biellettes de surélévation genre mizu !!!!

Sinon tu peu aussi passer les bracelets sous les T de fourche ça va t'aider pour déhancher + et donc mettre moins d'angle

Alors le CBR est only piste , pour l'instant suspat d'origine , avec du Öhlins bientot .

Je déhanche déjà pas mal , à issoire je tourne en 1"12 mais le pot touche (origine obligatoire)

Les commandes reculées c'est pas donnée , je pensé plutôt à des platines faites maison si y en a qui sont déjà passé par la .

il y a déhancher et sortir de son corp de façons efficace aussi ;)

ca sert a rien d'avoir le cul par terre, ca limitera un peu la prise d'angle mais c'est pas le plus efficace
l'important c'est de sortir ton buste, plonger la tete vers l'interieur du virage

j'avais fabriqué ça pour la mienne , mais je ne les ais plus , je les avais offert a romu , donc contactes le pour avoir les cotes .....
il faut faire une rallonge pour la tige de selecteur aussi ....





tu peux le tailler en biseaux a la disqueuse et reboucher a la soudure TIG avec une plaque d 'inox histoire qu'il ne frotte plus .....

voilà

fabien a écrit:

j'avais fabriqué ça pour la mienne , mais je ne les ais plus , je les avais offert a romu , donc contactes le pour avoir les cotes .....
il faut faire une rallonge pour la tige de selecteur aussi ....





tu peux le tailler en biseaux a la disqueuse et reboucher a la soudure TIG avec une plaque d 'inox histoire qu'il ne frotte plus .....

voilà

Elles sont montées en permanence sur la moto !!!!
S'il faut, je peux prendre les dimensions

en ce qui concerne ton pot, il y a des motos ou on y peut rien même avec la bonne position, tout comme le CB500
ce qu'il faut, c'est une sortie haute obligatoirement pour être tranquille

Bah dans ce cas, avec la biellette de surélévation , ça frotte plus !!!!
Les possesseurs de gex peuvent mettre des rondelles sur la vis d'amorto pour rehausser !!!
( ça aurait été bien aussi sur Cbr !!!!)

Mon 600 de piste, c'est un Pc 35, il n'y a rien qui frotte, et ça ne frottait pas non plus avec Costes et Charpentier dessus. Il faut ré hausser les reposes-pieds et vérifier l'état de ton amorto arrière. Le rallonger est une entreprise qui peut s'avérer périlleuse, attention à ne pas exagérer, tu modifies +++ l'angle de chasse en faisant cela, et quelquefois ça croise direct au point de corde, et une moto une ! et une clavicule une ! ne me remerciez pas, tout le plaisir est pour moi.

c'est comme au ski, faut pas croiser ....

Je ne suis pas à l'atelier aujourd'hui, je mesurerai la longueur de l'amorto Vendredi. La mesure que je te donnerai correspond à la valeur choisie par les pilotes du mondial supersport en 2000. Donc, à moins d'être joueur, ne pas aller plus loin. :)

Bah là, ce dont je parle, ça fait +3 à la selle, mais j'sais pas combien à l'amorto ????

L'amorto fait 320 mm d'axe à axe, et le ressort est un 14.5 kgs. Pour rouler sur la route 8.5 kgs. ça trou le cul, non?

le vieux docteur a écrit:

L'amorto fait 320 mm d'axe à axe, et le ressort est un 14.5 kgs. Pour rouler sur la route 8.5 kgs. ça trou le cul, non?

14.5 le ressort :shock:

Merci a tous pour ces conseils .

Je vais voir pour rehausser les cales pieds , pour le pot passage haut faut que j'en trouve un qui passe au sonometre .

le vieux docteur a écrit:

L'amorto fait 320 mm d'axe à axe, et le ressort est un 14.5 kgs. Pour rouler sur la route 8.5 kgs. ça trou le cul, non?

14.5 kgs ou 8.5 kgs ???
14 ca me parait enorme vu qu'en generale vous dites tout le temps que l'amorto d'origine est trop souple !!!
( j'comprends plus rien , vous m'embrouillez !!! )

romucbr a écrit:

le vieux docteur a écrit:

L'amorto fait 320 mm d'axe à axe, et le ressort est un 14.5 kgs. Pour rouler sur la route 8.5 kgs. ça trou le cul, non?

14.5 kgs ou 8.5 kgs ???
14 ca me parait enorme vu qu'en generale vous dites tout le temps que l'amorto d'origine est trop souple !!!
( j'comprends plus rien , vous m'embrouillez !!! )

du mal a suivre aussi la

Celui d'origine pour rouler sur la route avec armes et bagages:8.5 kgs. Pour la piste, tout seul, 14.5. Autrement dit presque le double. Et encore dans le stock, on a du 15 et du 15.5 pour certains circuits où ces messieurs allaient très vite avec beaucoup d'appui. :D

Donc là, on est d'accord, c'est dur.

Oui, c'était compliqué pour mon pauvre petit cerveau tout mou !!!!
Mais j'ai compris, tu parlais de ton amorto pour la piste à 14,5

Voilà :D

en même temps 14.5 c'est pour des pilotes de classe mondial .......