Problème, moto qui broute en dessous des 3000 tours

Par contre j'ai pas trop réussi à faire une étincelle avec la bougie (pourtant je le faisais sur mes mobs)

En gros je sors la bougie je la remet dans l'anti patate (jusqu'a entendre le clic) je colle le culo de la bougie sur le moteur, je mets des coups de démarreur, ben pas grand chose se passe .... (a part la moto qui démarre..)

avec la bougie 3 j'ai réussi à avoir une étincelle (mais pas une big je m'attendais à plus violent)

Pour ton test ohm, tu parle bien de la broche qui se fixe sur la bobine avec deux fils ?

oui c'est ça, apres ce que tu me dit me conforte dans le probleme d'allumage, t'attend pas specialement a une etincelle tres forte....

ok mais je devrais avoir une étincelle à chaques coup d allumage?

je dois mettre le contact ou démarrer le moteur pour faire le test sur là broche des bobine?

non moteur coupé, tu debranche coté boitier d'allumage, tu repere le bon fil, tu debranche coté bobine, et tu test la resistance du fil, meme chose sur le 2eme qui va a ton relai de demareur

et pour ton etincelle, a l'oeil nu tu vois pas de difference, il y en a une tous les 720° (soit 2 tours moteur) mais deja au coup de demareur tu est a 300 tour mn donc 5 tours a la seconde....

wahou! j ai compris le test par contre je ne sais pas ou est le relais et ou est le boitier allumage! tu aurias pas une photo ( mode boulet )

romucbr parlé des compressions tu en penses quoi. segmentation, soupapes les symptômes peuvent collés?

Hey drumm t'a pas l'impression qu'il manque un cylindre a ce Cbr ( j'écoute sur le tel donc pas top mais c'est l'impression que ça me donne et même quand dans les tours, il tourne moyen quand même !!!!)

Et du coup au bruit, je me demande si susuk76 n'avait pas raison au sujet des bougies ( pas forcément 1 HS mais plusieurs fatiguées !!!!)

Autre chose , quand tu te penche a l'avant du moteur , t'a pas un tube d'échappement percé ( ça serais plutôt au niveau des brides, proche culasse donc !!!!)

fatdos a écrit:

wahou! j ai compris le test par contre je ne sais pas ou est le relais et ou est le boitier allumage! tu aurias pas une photo ( mode boulet )

romucbr parlé des compressions tu en penses quoi. segmentation, soupapes les symptômes peuvent collés?

Non , t'a dis qu'il ne fumait pas bleuté donc pas de consommation d'huile !!!!

fatdos a écrit:

wahou! j ai compris le test par contre je ne sais pas ou est le relais et ou est le boitier allumage! tu aurias pas une photo ( mode boulet )

romucbr parlé des compressions tu en penses quoi. segmentation, soupapes les symptômes peuvent collés?

pour ton relai, suis le fil rouge qui par de ta batterie tu va tomber dessus, et ton boitier il est en principe sous la selle ou sur un des flan ar

romucbr a écrit:

Hey drumm t'a pas l'impression qu'il manque un cylindre a ce Cbr ( j'écoute sur le tel donc pas top mais c'est l'impression que ça me donne et même quand dans les tours, il tourne moyen quand même !!!!)

Et du coup au bruit, je me demande si susuk76 n'avait pas raison au sujet des bougies ( pas forcément 1 HS mais plusieurs fatiguées !!!!)

Autre chose , quand tu te penche a l'avant du moteur , t'a pas un tube d'échappement percé ( ça serais plutôt au niveau des brides, proche culasse donc !!!!)

oui c'est sur qu'elle tourne sur 3 pattes, c'est pour ça que je veux explorer a fond l'allumage, bougie je dis non car en les changeant de place le probleme reste sur le meme cylindre. apres si l'allumage est ecarté, restera l'injecteur....
pas evident non plus sur une video de se faire une idée...il y a aussi un drole de bruit annexe

J'avais un peu ce bruit là avec mon collecteur percé ( mais comme tu dis en vidéo ça fait pas pareil )

j'ai trouvé la continuité du câble qui part au boîtier d allumage. j'ai fais un test de continuité ça bip donc c'est le bon câble.

je règle mon multi metre du sûr 200 (pas 200k) et j obtiens 00.2 ou 00.3

c est bien ça le test?

j attends vos réponse je suis devant la bécane dans mon garage!

exactement les même valeurs pour les autres

et ton CDI tu là regarder ?

je veux bien y jeter un œil si tu me dit ou il se trouve qu'est ce que je doit faire?

alors là il faut la passer au band ? comme j'avais fait pour la mienne avant de trouver que ça venais d'une bougie , c'est un petit boitier electronic avec une vis de réglage qu'il faut toucher qu'avec un PRO ?

je viens de re tester l allumage sur la bougie deux avec le test du culot sur le moteur.effectivement il faut que le moteur tourne un peu pour que l'étincelle ce fasse (et le moteur démarre du coup direct à cette instant)

bon ben j aurais testé pas mal de chose! mes compétences électronique sont misérable

du coup je vais devoir passer par la case concession ... en espérant que ce problème n'a pas été camoufler par l ancien proprio!

je ne sais pas du quelle coté tu habite , car moi j 'ai mon pote mécano qui est un PRO et qui a le MATOS , et pas le méme prix qu'en concession en plus

enfin si il y en a qui veulent son adresse , pas de soucie

Picardie

après avoir tout remonté j essaye de la redémarrer! elle a demarre mais ralenti instable et elle s engorge grave quand j accélère!

je touche les collecteur et cette fois c est le 3 qui chauffe moins vite et le 2 chauffe aussi vite que les autres!

nan mais cette moto est procéder!

nouvel essai une fois les collecteurs froid.

le deux et le trois chauffe moins vite. le deux est encors plus long que le trois

sur le 3 je peux tenir le collecteur 30 sec

sur le 1 est deux deux fois moins de temps...

sur le 1 et 4 deux fois moins de temps *

grrr putain de tel

ça te fait peut étre un peut loin ,moi c 'est en NORMANDIE
http://www.motorepair76.fr/accueil.htm

fatdos a écrit:

sur le 1 et 4 deux fois moins de temps *

grrr putain de tel

donc t'as bien un probleme de bobine ou d'alimentation de bobine