Problème, moto qui broute en dessous des 3000 tours

bonne idée ! :bom:

A moins que ce soit un problème de carbus ? gicleur bouché ? ce qui est bien c'est que je sais lequel deconne....

si tel est le cas, que me conseillez vous ? de le faire moi même (je suis un mécano amateur mais minutieux) ou de l'emmener en concession ?

inverse tes bougies deja, comme ça tu ecartera cette piste si c'est pas ça, et apres au niveau carbu, c'est le circuit de ralenti qui est en cause (si ça vient des carbu...) donc un bon nettoyage s'impose de ce circuit, le mieux etant le passage au ultrason

Ok, ben j'ai hâte d'étre à demain

et pour les papillons c'est pas super grave qu'ils soient aussi sales ?

on voit pas bien sur la tof, mais si vraiment tu les trouves tres sale, tu peux les nettoyer avec du nettoyant frein

Je parle des "croissant de lune" noir (calamine ?) sur les papillons

ha oui en y regardant mieux, mais c'est pas de la calamine, sinon ta brele aurai un sacré probleme, c'est que de l'air qui passe a cet endroit

Salut me voici aux nouvelles

J'ai démonté la bougie N2 que j'ai mis sur la bougie N3 et vice versa (en tapant le message je me rend compte que j'ai oublier de noté la ref bougie)

Têtes de bougies noire (normal ?)

J'ai remonté la moto et demarrer... Miracle le collecteur N2 chauffe ainsi que tout les autres

Je crois alors au miracle et remonte la totalité de la moto pour un test routier

Verdict toujours pareil :+mad: :+mad: Une horreur à conduire en ville (obliger d’accélérer bien plus fort que normalement pour pas quelle ratatouille)

Pfff je sais plus quoi penser ni quoi faire !

Quand je suis rentré de la ballade (avec la chaleur météo) la brelle était a 90° donc inutile de toucher les collecteurs ils sont tous bouillant !

m'es d'avis qu'elle a besoin de voir un mecano....bougies noires, c'est qu'elle est trop riche, et c'est peut-etre la un de tes problemes. sur une injection normalement ça bouge pas, tu as changer quelque chose sur ta brele avant que ça merde ?

Salut,

Je suis un nouveau propriétaire :+ashamed: j'ai juste fais le trajet Paris > Amiens avec ...

Quand je l'ai essayé elle ne faisait pas ca, ensuite arrivé chez moi, elle à commencer à le faire tout de suite (il faut dire aussi que sur l'autoroute le problème est invisible..)

Donc moi j'ai rien changé... (a part la batterie hs)

donc aucune idée ?

Comme un con j'ai oublié de prendre une photo des bougies.

Comme tu le signal ce CBR est bien un injection donc c'est pas comme sur les carbus ou ca se dérègle ? et puis crois tu que quelques chose et bouché ?

Sinon ben ca sera concessionnaire !

normalement, le rapport air/essence est calculer en permanence par l'ecu qui adapte la quantité d'essence en fonction des besoins, il y a un boitier de reglage des richesses (souvent a l'arriere de la moto) mais qui ne doit jamais etre toucher. si ça a ete toucher, le mecano aura besoin d'un analiseur de gaz pour re regler convenablement

En gros je suis dans la merde ?

c'est pas le temps que ça prend, mais va falloir trouver un endroi ou ils ont l'analiseur de gaz, ce n'est pas le cas partout

En effet bougies noir c'est soit un mélange trop riche ( trop d'essence par rapport a l'air )
Soit une utilisation trop Pepere ( trop de ville )

Moi j'essaierais de prendre une route que tu connais bien ( sans flic sans radar) , tu la prends tranquille dans les deux sens en regardant qu'il n'y ai pas de bleus , puis gazzzzzzz un long moment , tu rentre tu démonte tes bougies ( la bonne couleur , c'est couleur brique )

Pour ce qui est du nettoyage des corps de papillons ( les demi lunés noir , c'est pas de la crasse mais faut nettoyé et aussi la paroi du corp oú cette demi lune vient en contact , car tu aspire de l'air et des vapeurs d'huile ( moi c'est régulièrement sale )


C'est un Fs le tien c'est ça ???
Donc comme moi ( enfin moi c'est un F )
Et mes bougies sont couleur brique sauf si trop de ville !!!!

Ah oui mais pour ça c'est bon je pense, dans ma ville il y a une énorme conncession "moto land" qui regroupe "yamaha, honda, kawa, ktm" le garage est énorme

Je parle plutot de mon problème...

Je vais passer pour un boulet mais c'est sur que ma moto est une injection ? (patapé c'est ma premiere cbr)

Une autre question les 4 cylindres doivent chauffer exactement à la même vitesse ?

Les 4 collecteurs*

heuuuu c'est un cbr 600 f sur mais je sais pas si c'est un fs (on le sait comment)

fatdos a écrit:

Les 4 collecteurs*

heuuuu c'est un cbr 600 f sur mais je sais pas si c'est un fs (on le sait comment)

Peu importe f ou fs y a peu de différence ( tu le vois a la selle double )
F 99/00 carbu
F 01/03 injection

vu les photos oui c'est une injection, et oui tes 4 collecteurs doivent chauffer en meme temps

drummor a écrit:

vu les photos oui c'est une injection, et oui tes 4 collecteurs doivent chauffer en meme temps

Oui on voit le connecteur de temperature d'air si je ne me trompe pas !!!!

on voit surtout les papillons, sur une carbu, on verrai les boisseaux.....

Je viens de relire le 1er texte ( c'est bisare , en fait elle tourne bien sous starter donc lorsqu'elle est enrichi , puis elle déconne quand y à plus de starter donc quand elle s'appauvrit , et si c'était le problème , les bougies ne serait pas noir )

drummor a écrit:

on voit surtout les papillons, sur une carbu, on verrai les boisseaux.....

Bon ben je reviens du garage pour aller verifier les collecteurs.

CLAIREMENT le collecteur numéro 2 chauffe tres tres lentement, je peux laisser ma main plus de 40 sec, alors que les autres c'est max 10 secondes après avoir demarrer la moto....

Mon problème est forcement lié, mais quelles pourraient en êtres les causes ?

romucbr a écrit:

drummor a écrit:

on voit surtout les papillons, sur une carbu, on verrai les boisseaux.....

t'es fatigué romu ???