cbr 600 fs qui broute et marche sur 3 cylindres

tu a mesurer au multimètre tes bobine a chaud ?

Fuite sur l injecteur ? si il reste ouvert en continu ?

Keichi a écrit:

tu a mesurer au multimètre tes bobine a chaud ?

Fuite sur l injecteur ? si il reste ouvert en continu ?

bonjour,
non a chaud non mais je les permute souvent a chaque fois que je nettoie les bougies après chaque essaie et le problème et toujours en 2 et quelque fois sur 3 aussi..
avez vous une idée sur les résultats que je dois trouver a chaud comme ça je le ferai?
sinon le doute qu'il y'a maintenant c ça l'injecteur reste ouvert en continu,sachant que je les ai permuté aussi les injecteurs..

oui contrôle les mesure a chaud

je dois étudier la revue technique de la moto pour t aider la mais ta un problèmes d injection ou d allumage

quel couleur tes 4 étincelle au bougie a chaud et froid ?

Keichi a écrit:

oui contrôle les mesure a chaud

je dois étudier la revue technique de la moto  pour t aider la  mais ta un problèmes d injection ou d allumage

quel couleur tes 4 étincelle au bougie a chaud et froid ?

ok volontiers si vous me trouvez les valeurs pour mesurer les bobines
vu que tjrs je ne touche qu'au 2 qui merdouille,une fois des que le problème est apparu j'ai sorti la bougie mis a la masse l’étincelle était bleue blanc en continu,en accélérant elle s'intensifie...j'ai pas remarqué de coupure..

ouais je regarde sa
stator contrôlé ?
tu a la revue technique entière ? en français ?

un ptit truc qui serait bien c est que tu fasse une mise a jour de ton premier poste  avec tout se que tu  a fait et contrôler pour qu on si retrouve un peu

Plutôt contrôler le faisceau sui arrive aux bobines ainsi que la tension qui y arrive ( bien sur , toujours quand ça déconne )
Puisque les bobines ont été changées de place et que le soucis reste a la même bougie .

romucbr a écrit:

Plutôt contrôler le faisceau sui arrive aux bobines ainsi que la tension qui y arrive ( bien sur , toujours quand ça déconne )
Puisque les bobines ont été changées de place et que le soucis reste a la même bougie .

oui c fait hier.
j'ai démonté le faisceau qui va au bobines c un tout petit quoi ,je l'ai vérifié,donc pas de déchirures ou quoi que ce soit!
j'ai aussi verifié le faisceau qui va a la rampe ,un petit aussi qui relie la rampe au grand faisceau...
MAIS,je dis bien mais! je crois avoir fait une bêtise!!
j'ai mis du WD40 sur la rampe d'injection un peu partout pour la nettoyer un peu a l’intérieur,et je ne sais plus ce qui se passe:j'ai le 3 et le 4 qui déconne bougies noires mouillés,1 et 2 propre. et elle tourne très très mal.
je mets un autre jeu de bougies et je démarre comme d'hab, 2,3 et 4 qui déconne bougies noires et le 1 tjrs propre.
pourtant je l'ai bien laissé tourner pour que le WD40 part...la a chaque fois le 3 et le 4 tourne mal et le 2 aléatoire!
la question est ce le WD40 nuit a ce point la la rampe??ou un hasard??pourtant j'ai mis sur les 4!!et y'a le 1 qui tourne tjrs a la perfection sa bougie est tjrs propre!!![img][/img]

tu n'aurais pas inversé les connecteurs?

tu parles du rail d'injecteurs? ou de la rampe de volets d'air?

[quote="KYLE"]tu n'aurais pas inversé les connecteurs?

tu parles du rail d'injecteurs? ou de la rampe de volets d'air?
[/quote
non j'ai rien inversé. .
je parle de la rampe des volets d'air la ou ya les papillons et en haut les trous d'air...je nai rien démonté...

un souci de rampe.....

KYLE a écrit:

un souci de rampe.....

stp kyle c a dire le wd 40 ne fait rien???ne nuit pas a la rampe???je croyais que ça va nettoyer..

ca dissout la crasse du coup ca se repand dans la rampe il faudrait que tu la nettoie en profondeur et que tu la souffle...

tu pourrais eventuellement me l'amener?

Bonsoir
bon voila j'ai commandé sur internet une rampe complète et un faisceau complet...
je croise les doigts!😦
pour la rampe je la pose sans problème mais le faisceau me fait un peu peur...
peut être je roulerai bientôt😉

bonsoir mes amis
ennnnnnnnnfiiiiiiiiiiiiiiin moto réparée
la moto tourne nickel sur 4 pattes et a toute sa puissance..
c’était la rampe d'injection qui déconne : reçu aujourd'hui je l'ai posé et changement radical du comportement de la moto..
enfin le cauchemar est fini.
merci a vous tous a surtout a !!!!!!!!! KYLE !!!!!!!!! qui m'a conseillé .

romucbr a écrit:

Dis , je viens une nouvelle fois de relire le post, tu dis au démarrage elle tourne a 2000 tr puis a 1300 puis a 1000tr

Moi, elle tourne plutôt entre 2500 et 3000 a froid puis progressivement elle redescend a 1300tr


Essaie d'augmenter ton ralenti avec la molette côté gauche
.

Oui la avec la nouvelle rampe la moto démarre a 3000tr/mn puis descend progressivement a 1300 du ralenti...
cétait un problème de rampe.
merci a tous une autre fois...

content pour toi mon pote ;) ;)

Cool !!!!

Mais du coup , on sait pas ce qu'elle a ta rampe !!!
Remonte là et cherche la panne

Quoi????je la remonte et je cherche la panne???quelle panne????quelle rampe??
Une bonne idée quand je nai rien a faire loooool
un cauchemar cette rampe.

belle bécane en tout cas

romucbr a écrit:

Cool !!!!

Mais du coup , on sait pas ce qu'elle a ta rampe !!!
Remonte là et cherche la panne

bonsoir
romucbr j'ai suivi ton conseil=== je n'avais rien a faire hier j'ai tenté le coup:j'ai démonté la nouvelle rampe j'ai démonté le petit tube ou sont fixé les injecteurs et j'ai posé mes anciens injecteurs sur le corps de la nouvelle rampe et j'ai essayé==tourne mal et broute..
voulant savoir si le corps de ma rampe n'est pas hs aussi j'ai installé les nouveaux injecteurs sur le corps de ma rampe==pire qu'avant avec des petites explosions venant du dessous du filtre a air!!!!
résultat==ma rampe complète est HS les injecteurs le régulateur et le corps!!!
j'ai croisé les doigts qu'on remontant la nouvelle rampe comme elle était avec ses nouveaux injecteurs tout ira bien comme avant et que je n'ai pas foutu klk chose ettttt heureusement c bon elle tourne nickel.
merci pour l'idée romucbr mais au moins ca a servi a klk chose j'ai dévoilé la fuite d'essence que je sentais y'a un moment!