cbr 600 fs qui broute et marche sur 3 cylindres

romucbr a écrit:

Avant de déculasser , demande a vof ( y une technique en mettant n peu d'huile dans les cylindres pour savoir si c'est compression ou soupapes )

Bien évidemment , ton huile et ton essence sont neuve ???

oui j'ai une idée sur cette manip..je prends aujourd'hui un compressiometre pour mesurer les compressions et faire la manip avec l'huile pour voir si se sont les segments ou les soupapes (et j’espère que les soupapes)
huile tte neuve meme pas 2 semaine,essence changé plus de 5 fois!!

Tu peu bien permuter tout ce que tu veux si tu as un court circuit quelque par cela ne va pas le solutionner .

Si c'est de l'huile avec de l'essence donc c'est que c'est pas seulement mouillé mais gras .

Ton jeu au soupape est bon ?

Pour les compression cela te dit s'il y a un problème d'étanchéité mais pas si c'est un soucis de segmentation ou de soupape, un test de fuite serait beaucoup plus pertinent comme d'ailleurs tout le temps à moins bien sur que tout soit bon ;)

c une moto toute neuve qui a 9700km a ce jour,mais a passé les 5 dernières année a dormir dans un garage...elle a appartient a une femme pas jeune...donc je ne pense pas que la moto a été maltraité...court circuit je me doute vu que la moto n'a jamais été touché que a la visite des 6000km et d’après ce que j'ai vu sous le réservoir tout est d'origine de d'origine...
je penche vers les joints de queue de soupapes dessécher ,les segments pas trop..
oui sur la 2eme bougie c un mélange gras huile et essence,et que si je la nettoie le cylindre démarre un moment puis coupe..
je vais essayer demain avec le compréssiometre et je ferai la manip avec l'huile pour voir si les compression monte ou pas pour savoir si c'est les segments ou les soupapes..

bonjour,
un ptit retour sur la prise des compressions hier:
moteur chaud j''ai 6 presque sur tout les cylindre..même dans celui qui tourne qu'a froid 4 5 minutes et coupe,mais après avec un ptit peu d'huile dans chaque cylindre j'ai eu entre 7.5 et 9 ...
mais je me suis aperçu après 5 minutes que l'huile injecté dans les cylindres est sortie par le joint de culasse juste en dessous des 4 collecteurs d’échappement!!!!
est-ce ce qui explique bien la faible compression ???sachant que tjrs les cylindres 1 , 3 et 4 tournent sauf le 2 qui coupe dés qu'il chauffe un peu et sa bougie devient noire et mouillée!!

Ce n'est pas assé mais à tu pris le jeux aux soupapes ? apres si l'huile est réelement sortie du jolint de culasse il a un gros soucis car il y du liquide de refroidissement entre le cylindre et le bloc moteur .

ce sont pas simplement les trous d'evacuation d'eau des puits de bougies qui suitent ton huile ?

et oui !!c’était les trous d’évacuation d'eau de puits des bougies..
je recherche de nouveau ma panne!!je me suis lancé tout seul ..
un autre problème c le résultat du compressiometre :6 par cylindre !! acheté d'occas !!
mais le moteur tourne ,les 3 autres cylindres tournent nickel a 6 y'a que le 2eme cylindre qui coupe (lui aussi a 6) au bout de 5 minutes et sa bougie devient noire et mouillé!!!!

Encore une fois quelle est le jeux aux soupapes ?

bonjour,
pour le jeu de soupapes je pense que je suis dans les normes
admission 0,17 a 0,23 j'ai mesuré cylin1:0,15 0,15;cylin2 0,178 0,178 ;cylin3 0,178 0,178 cylin4 0,15 0,16
echappement 0,25 a 0.31 j'ai mesuré 0,25 un peu serré partout juste juste

Vu ce que j'ai lu ce CBR de 2002 à fait moins de 10000km en 5 ans vu qu'il n'a pas roulé ces 5 dernières années, c'est possible mais bizarre .

6 de compression avec un jeu au soupape correct , il serait bon de faire un test d'étanchéité de cylindre car avec des valeurs comme celle ci cela ressemble à un moteur avec une segmentation rincé donc pas 9700km ou alors il a serré ou le compressiomètre est mort enfin la c'est simple de contrôler avec un compresseur et un mano .

bonjour,
pour vérifier j'ai démonté la culasse ,j'ai les soupapes admissions qui sont trop sale avec une substance qui brille, je pense a l'huile,pas de fuite de joint de culasse ,les pistons sont gras vu que y'avait de l'huile,un ptit jeu sur les 4 pistons je ne sais pas si ca veut dire qu'ils sont morts ou pas..
je commencerai par nettoyer les soupapes admission,joint de queue de soupapes neufs,joint de culasse neuf,et je verrai,si le moteur tourne sur 4 et n'y'a plus d'huile dans la chambre de combustion,sinon segments morts:mais a 9700km!!!!
sinon pour les compressions je les ai refait a froid j'ai eu:
cyl 1 :8
cyl 2 :8 =====le 2eme cylindre est celui qui coupe et qui salit la bougie a un point que il ne brûle plus!
cyl 3 : 7
cyl 4 :8
et normalement a chaud ca doit monter vu la dilatation non??sachant que j'ai eu la semaine dernière 3 cylindre en 6 et un 7 a chaud!!!!

Donc ce n'est pas un problème mécanique à moins que tu n'ai pas regardé si tu avais une prise d'aire au niveau de l'admission voir un soucis de boisseau une membrane HS .

Démontage de la culasse pour le fun c'est déja pas mal au moins cela occupe les longues soirée d'hivers

Donc tu vas logiquement revenir à un problème électrique s'il n'y a pas de soucis niveau admission .

Par contre je trouve très faible ces valeurs de compression, si tu as une moto qui fonctionne pas loin éssais . Tu as bien pris avec toutes les bougies enlevé et accéléré à fond pour que l'air ne soit pas freiné par les boisseau ?

les compressions basses c ce qui me gêne un peu pour une moto qui 9700km en plus le petit jeu entre pistons et cylindres!!!!peut être le 1er propriétaire a fait du circuit avec!!!vu que la dame qui me l'a vendu(a la quarantaine) l'a depuis 2002 a 6000km et me l'a vendu y'a même pas un mois avec 9670km (en 12 ans a fait 3700km a peu prés)
et sinon la moto est neuve de chez neuve!!aucune rayure toute  d'origine on dirait pas que y aura tous ses problemes!

Tu as une photo de l'intérieur des cylindres ? Y a t'il encore les traces de deglacage ?

Le jeu au niveau des pistons s'il est vraiment important s'entend moteur tournant.

Pour les compression 10 au minimum je pense enfin en moto je ne connais pas trop c'est pour cela que j'ai dit de comparer avec une autre.

Pour les photos je ferai demain...
Sinon je n'ai pas remarqué de bruit bizarre quand elle tourne sur 4...sauf quand le 2eme coupe ya une sorte de vibrations et le bruit dun moteur en V.

ah oui pour les traces de déglaçage y'a encore ,c visible j'ai vu sur le 2 eme cylindre(celui qui coupe)...

As tu controlé sur une autre machine les compressions ?

Est ce que tes soupapes sont bien étanche ? Tu peux le vérifier en retournant la culasse et remplissant les chambres de combustion d'essence et voir si sa coule dans les conduits .

Le seul soucis ici c'est que tout montre a priori un soucis autre que mécanique depuis le début .

non je n'ai pas d'autres motos sous la main..
oui j'ai vérifié les soupapes du 2eme cylindre surtout(celui qui coupe) une fois la culasse démonté avec de l'essence et il est étanche!!!!l'essence n'a pas coulé par les soupapes!

Donc ce n'est pas mécanique enfin niveau moteur pure plus qu'a remonter et chercher la panne, prise d'air électrique .... mais avant j’essaierais de prendre les compressions sur une autre moto pour voir si le moteur malgré tout est bon ou le compressiomètre naze

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malheureusement je me suis fait arnaqué!!!
en vérifiant maintenant le moteur une autre fois,j'ai remarqué que le numéro du moteur ne correspond pas a celui sur la carte grise!!!!
donc ce n'est pas le moteur de la moto qui a 9700km!sur la carte grise pc35J.....et sur le moteur pc35E ....les chiffres ne sont pas les mêmes!!pc35E et pas pc35J comme la carte grise!
je n'ai pas fait attention au numéro moteur en l'achetant,j'ai juste vérifié le numéro sur le cadre!!
me reste t'il un recours??moto acheté le 22/11/2014!!

Ahhhh merde, oui il est bien marqué là !!!

bbiker600 a écrit:

malheureusement je me suis fait arnaqué!!!
en vérifiant maintenant le moteur une autre fois,j'ai remarqué que le numéro du moteur ne correspond pas a celui sur la carte grise!!!!
donc ce n'est pas le moteur de la moto qui a 9700km!sur la carte grise pc35J.....et sur le moteur pc35E ....les chiffres ne sont pas les mêmes!!pc35E et pas pc35J comme la carte grise!
je n'ai pas fait attention au numéro moteur en l'achetant,j'ai juste vérifié le numéro sur le cadre!!
me reste t'il un recours??moto acheté le 22/11/2014!!

y'a moyen???

Oui tu fais fonctionner ta protection juridique mais maintenant que tu as enlevé la culasse sa va pas être facile de dire a l'expert que ce n'ai pas toi qui à changé le moteur .

Même entre particulier le recours est possible mais long et si tu as une protection juridique avec ton assurance moto cela ne te coutera rien sinon bonjour les frais d'avocat .

Enfin bon OUI c'est possible et heureusement

bonjour,
un retour sur mon problème..
je viens de changer mon moteur ,après 3 jours de galère pour le poser avec les moyens de bord...
il a démarré du 1er coup ,nickel,un bruit moteur impeccable,mais le lendemain il commence a brouter a bas régime et 2 jours après le même problème:
le moteur n'a plus de jus,le deuxième cylindre qui coupe et sa bougie toute noire cramée ,surtout bas régime la moto n'avance plus et quand j'essaye de monter dans les tours c lent avec un moteur a 3 cylindres..pourtant j'ai vérifié les bougies avant de démarrer elles étaient toutes propre venu avec le moteur ça veut dire que le moteur tournait bien avant!