Honda CBR 1000RR Keeps control of power !

Tony Biff a écrit:

Stefano a écrit:

origine4 a écrit:

Salut tu pourrais me dire sur qu'elle site commandé le ridificateur pour le sélecteur de vitesse 👍

https://m.louis-moto.fr/artikel/gilles-renfort-selecteur/60015001

Merci pour l info 👍👍👍
Et merci Aussi a origine4

Question conne. Mais ça sert à quoi?

bah on sait pas trop mais comme on roule en 1000 et qu'on est pétés de thunes ben....... on le rajoute apres bahhhhhhh

je pense que c'est plus un effet placebo qu'autre mais, les vitesses seraient plus precises, perso je pense qu'en cas de mega chute où ta moto part en tonneaux ton axe de selecteur ne cassera pas à la base mais apres la piece !

Ça sert à ce que l'arbre tire plus droit et donc que les vitesses passent légèrement mieux. Ça amène de la souplesse dans ce monde de brutes
Et si il vient se torde (je parle meme pas de casser)dans une chute à mon avis il ne restera pas grand chose de la moto.

C'est surtout pour éviter de tuer le joint spi...
A force de passer les vitesses la partie basse de la lèvre du spi s'use plus rapidement et du coup... fuite !
Si le Axe reste bien droit le phénomène est illiminé

cool le bidule

Humm dak dak. Merci

Besoin d'aide...
Avant le démontage de ma moto ( quand elle était encore blanche ) j'avais plus de clignotants ni avant ni arrière ni même au compteur. Auriez vous une idée ? J'ai vérifier les fusibles présents dans la boîte à fusibles et ils sont OK. J'ai testé de mettre mon compteur avec demi faisceau de 2008, toujours rien. Et j'ai fini par tous démonter pour avoir accés à la centrale clignot mais après un petit test j'entend bien le clic du déclenchement... sur les bon coin j'ai vu un gars qui vend un cdi avec clignots qui ne marchent pas... j'espère que c'est pas le cdi qui aurait le même problème !!!

Besoin d'aide de personnes qui touchent un peu niveau élec sur une moto.

J'ai installé des halos lumineux dans mes optiques.

Pour le cablage il y a 3 fils. 1 noir 1 jaune et 1 rouge.
Donc le noir va à la masse le rouge sur un +12v et le jaune également.

Les halos en question ont 2 couleurs.

Jaune non alimenté Rouge sur 12v noir sur masse = blanc ( feu de jour )
Jaune sur 12v rouge sur 12v et noir sur masse = jaune ( clignotant )

Mon problème est le suivant :
Niveau branchement disponible j'en est 3.
1 fil +12v sur la cosse veilleuse --> j'ai raccordé sur le rouge de l'halo
2 fil sur le clignot --> 1 masse ou j'ai raccordé le noir de l'halo et 1 fil +12v ou j'ai raccordé le fil jaune de l'halo.

Logiquement mon branchement devrait fonctionner mais malheureusement c'est pas le cas !
Lorsque j'actionne mon clignotant ( droit ou gauche même branchement ) l'halo reste blanc et clignote. Donc pas de passage en jaune mais coupure de l halo blanc...

POURQUOI ????

atta j'essaye de comprendre ;)

merde j'arrive pas a suivre !! lol

je pense comprendre mais il te faudrait des diodes qui empechent le courant de retour car vite fait:

tu as une double alim qui vient à la fois du cligno et de la veilleuse et d'apres moi c'est ca qui fout le bordel

Possible ta theorie !
Je vais te faire un schéma de mon installation complète ;)

Édit : tu a déjà le schéma plus haut...

origine4 a écrit:

Besoin d'aide de personnes qui touchent un peu niveau élec sur une moto.

J'ai installé des halos lumineux dans mes optiques.

Pour le cablage il y a 3 fils. 1 noir 1 jaune et 1 rouge.
Donc le noir va à la masse le rouge sur un +12v et le jaune également.

Les halos en question ont 2 couleurs.

Jaune non alimenté Rouge sur 12v noir sur masse  = blanc ( feu de jour )
Jaune sur 12v rouge sur 12v et noir sur masse = jaune ( clignotant )


donc:
fil jaune 0 + fil rouge 1 = blanc
fil jaune 1 + fil rouge 1 = jaune

d'où si tu as double 12V = jaune
Mon problème est le suivant :
Niveau branchement disponible j'en est 3.
1 fil +12v sur la cosse veilleuse --> j'ai raccordé sur le rouge de l'halo
2 fil sur le clignot --> 1 masse ou j'ai raccordé le noir de l'halo et 1 fil +12v ou j'ai raccordé le fil jaune de l'halo.


donc:
fil rouge doit toujours etre alimenté etat 1 = blanc
fil jaune pour le cligno alim par inter = jaune


Logiquement mon branchement devrait fonctionner mais malheureusement c'est pas le cas !
Lorsque j'actionne mon clignotant ( droit ou gauche même branchement ) l'halo reste blanc et clignote. Donc pas de passage en jaune mais coupure de l halo blanc...

POURQUOI ????

jai bien suivi ?
as tu un temps (genre 1 demi seconde) lors de l'envoi du courant et le moment où le jaune s'allume ? si oui y'a un condo et le clignotement du relai fait que celui ci n'a pas le temps de charger, ensuite si tu est en full led n'oublie pas que tu dois avoir une resistance sur ton circuit car la led fout le bordel sur la centrale et fait qu'elle clignote aussi plus vite...

led + condo sur centrale = double problemes donc ca chie ca peut venir de là aussi

Si c'est plus clair pour toi :

- Le noir je le fou à la masse et j'y touche plus.
- Le fil rouge je viens le connecter au + de la batterie je me retrouve avec la lumière blanche.
- le fil jaune si tu m'a suivi il est branché à rien. Si celui si je viens le mettre également sur le + de la batterie ( en plus du rouge ) je me retrouve avec une lumière jaune.

J'ai toujours les ampoules d'origine que sa soit à l'avant ou l'arrière. Les halos viennent en supplément.
L'allumage de la lumière jaune est instantanée par contre c'est le retour de la lumière blanche qui met un peu de temps après la déconnections du fil jaune ( permet le clignotement orange sans avoir la lumière blanche qui revient entre temps )

origine4 a écrit:

Si c'est plus clair pour toi :

- Le noir je le fou à la masse et j'y touche plus.
- Le fil rouge je viens le connecter au + de la batterie je me retrouve avec la lumière blanche.
- le fil jaune si tu m'a suivi il est branché à rien. Si celui si je viens le mettre également sur le + de la batterie ( en plus du rouge ) je me retrouve avec une lumière jaune.

oui donc si tu le mets sur cligno ca clignotte en blanc mais pas sur les leds jaunes

Voilà si tu préfère avec mon branchement actuelle je n'ai jamais les halos qui passent au orange mais parcontre j'ail les halos qui fonctionnent correctement en veilleuse mais qui clignotent quand j'enclenche un de mes clignots.

origine4 a écrit:

Voilà si tu préfère avec mon branchement actuelle je n'ai jamais les halos qui passent au orange mais parcontre j'ail les halos qui fonctionnent correctement en veilleuse mais qui clignotent quand j'enclenche un de mes clignots.

t'as vu ce que j'ai marqué plus haut j'ai édité mon message ;)

J'ai édité aussi ^^

hummmmmm sur le post plus haut t'avais dit que t'avais un soucis a la base, c'est resolu ?
apres meme si tu as les ampoules d'origine il me semble que ca fout quand meme le bordel a cause de la modification de la resistance

je vais regarder cette piste c'est une loi con due à la loi d'ohms ... mais je me souviens plus trop


et si tu le fais a la maniere gitane en faisant toi meme l'intermittence du cligno direct sur la batterie avec le fil jaune ca donne quoi ??

pour moi c'est un soucis dû à la centrale (qui est en fait un simple relai mais donné pour une resistance/courant bien precis)

Soucis à la base entièrement résolu. Problème à la con d'ailleurs ^^ simplement un fil qui était coupé à niveau du commodo.
Donc après réparation de celui ci plus aucune problème. Donc piste à effacer.
Pour la centrale je pense que le problème ne vient pas d'elle parce que dans la logique quand tu enlève de la résistance  ( passage ampoule vers Leds ) le clignotement est trop rapide.
Donc si je suis avec les ampoules d'origines et que je rajoute à celle ci une résistance  ( quelques leds sa doit être vraiment pas grand chose... ) je devrais me retrouverreur avec un clignotement un poil plus lent...

Mais je pense que le soucis se trouve pas au niveau du fil jaune mais plutôt ou de la masse ou du fil rouge.
Parce que même avec le fil jaune branché sur rien, quand je active mon clignot la lumière blanche clignote...

origine4 a écrit:

Soucis à la base entièrement résolu. Problème à la con d'ailleurs ^^ simplement un fil qui était coupé à niveau du commodo.
Donc après réparation de celui ci plus aucune problème. Donc piste à effacer.
Pour la centrale je pense que le problème ne vient pas d'elle parce que dans la logique quand tu enlève de la résistance  ( passage ampoule vers Leds ) le clignotement est trop rapide.
Donc si je suis avec les ampoules d'origines et que je rajoute à celle ci une résistance  ( quelques leds sa doit être vraiment pas grand chose... ) je devrais me retrouverreur avec un clignotement un poil plus lent...

Mais je pense que le soucis se trouve pas au niveau du fil jaune mais plutôt ou de la masse ou du fil rouge.
Parce que même avec le fil jaune branché sur rien, quand je active mon clignot la lumière blanche clignote...

bon là ton fil rouge est bien sur la batterie et non sur la veilleuse ?
et ton jaune si tu le mets sur le cligno ca merde toujours ?

ta masse tu la prends direct sur la batterie ?
section de fil trop fine ?

Noir masse
Rouge sur le + veilleuse

= lumière blanche fixe et clignotement quand j'active un clignot ou les Warnings



Noir masse
Jaune sur le + veilleuse

= lumière jaune fixe et clignotement quand j'active un clignot ou les warnings

origine4 a écrit:

Noir masse
Rouge sur le + veilleuse

= lumière blanche fixe et clignotement quand j'active un clignot ou les Warnings



Noir masse
Jaune sur le + veilleuse

= lumière jaune fixe et clignotement quand j'active un clignot ou les warnings

fais un essai avec le rouge et le noir directs sur batterie

Donc
rouge sur + batterie
Noir sur - batterie
Le jaune je le laisse sur le plus clignot parcontre

oui pour essayer

La lumière est bien blanche logique. Mais le passage au orange ne se fait pas.
En revanche la lumière blanche reste fixe même quand j actionne les clignots.