Honda CBR 1000RR Keeps control of power !

essaye le jaune sur les veilleuses et le rouge sur les clignos ;)

et bien ça c'est du dépannage

il passe a la maison cet apres midi ;)

ouais ba je vous préviens, doucement sur la binouze !!!

On vous aurait bien expliqué mais on est complètement déchiré...

cool ça fait du bien par ou ça passe !!!

il a encore mal !! :lol:

par contre ses angels eyes ils éclairent grave !!!! :shock:

doucement bordel !!!

il faut toujours penser au impôts !!!!

c'est le premier tiers le plus douloureux ... après ça passe mieux ...

Donc voici le CV de notre aprèm.

En premier lieu démontage de la moto pour avoir accès au connexions. On commence par les rétros, suivi par la bulle, le cache sous face avant et pour finir la selle conducteur.

Après de nombreux test le verdict tombe...
Il ne sera pas possible de faire fonctionner là version orange des halos.

Le problème se situe dans le faite que lorsqu il y a la mise en service d'un clignotant, il n'y a pas seulement une coupure du positif mais également de la masse.

Donc on a bien évidement essayé de tirer une masse directement de la batterie plutôt que d'essayer celle des clignotants mais cela entraîne directement le claquage d'un fusible. Donc même après différents test ( contrôleurs en parallèle, prise du courant de divers façons, etc... ) on en revient toujours au même point malheureusement.

Dans le fond c'est pas un drame mais les clignotant dans les halos auraient été un plus. Tampis !!!

En lot de consolation, quelques jolies photos arrivent :)

si le fusible claque avec une masse directe c'est qu'il est possible qu'ils commandent la masse au lieu du + , ce qui fait que tu faisais un cours jus direct avec ta masse direct sur la batterie:+etonnement:

en fait, le + est permanent et la commande se fait par la masse , il faut vérifier les polarités pour comprendre pourquoi les clignos ne fonctionnaient pas

non

j'ai potassé le schéma du circuit électrique toute la soirée et la masse est commune et non relayée.
:arrow: de plus la veilleuse est piquée sur la masse du cligno donc elle clignoterais aussi du coup c'est pas ca....

mais en tirant une masse directe du boitier (qui est sensé etre branché sur la masse des cligno) vers la batterie, le fuse claque... alors que les masse sont communes !
par contre il avait un 5Amp au lieu d'un 10 donc au fnial je ne vois que ca !

bon je passe les branchements de 2 boitiers en // pour isoler le cicuit veilleuse des clignos qui ne marche pas non plus !
mais j'ai ma petite idée !

mais il faudrait qu'on se remette dessus une journée entière !

Sauf que la veilleuse d'origine est une ampoule. Donc il y a des différences par rapport aux leds. Déjà elle s'allume même si le + et le - est inversé contrairement aux les qui sont polarisées. Ensuite étant donnée que la consommation est vraiment faible la moindre baisse de tension produit une coupure la ou l'ampoule va simplement avoir une légère baisse de l'intensité lumineuse...

origine4 a écrit:

Sauf que la veilleuse d'origine est une ampoule. Donc il y a des différences par rapport aux leds. Déjà elle s'allume même si le + et le - est inversé contrairement aux les qui sont polarisées. Ensuite étant donnée que la consommation est vraiment faible la moindre baisse de tension produit une coupure la ou l'ampoule va simplement avoir une légère baisse de l'intensité lumineuse...

et toc !!

Très jolie.

Magnifique moto

...

c'est beau les angeleyes mais ya du taf pour les poser je vois

Si quelqu'un est intéressé, l'optique est en vente avec notice de montage ;)

P***** de belle déco je suis fan! à part le pti 93 mais bon