sondage contrebraquage

le furet a écrit:

je comprend rien a votre bazzar

quant je veux tourner je tourne et quant sa va pas a ma mode je penche + ,c'est comme nager tu regarde la grenouille et ont dois pas te donnez des cours pour sa

justement ! pour te pencher + (comme tu dis), tu pousses de la main intérieure au virage (donc gauche pour virage à gauche etc..). un test facile à exécuter (mais faut être deux) :
tu te mets sur ta meule, une seconde personne se met face à toi, coinçant la roue entre ses genoux - tu sors la béquille latérale, évidemment - puis, celui qui t'aide redresse la moto, là, tu tournes - légèrement et en douceur - ton guidon vers la droite (jinsiste, sinon, la béquille sert à rien :D). observe le résultat, tu seras surpris...
mais malgré ça, quand je roule, je me rends jamais compte que j'utilise cette technique sauf une fois... j'étais sur la route vers Braine-le-Comte, je traversais je sais plus quel bled et j'ai été surpris par un gros virage à droite (je connaissais pas la route) et bin cette fameuse technique m'a évité de me mettre au tas
en plus, quel pied quand on frôle la chute comme ça mais qu'on contrôle quand même (houla ! pas clair ça ).

il faut connaitre un autre effet mais sur la chute la bonne et la mauvaise. La bonne la moto part devant le conducteur, la mauvaise le conducteur est "catapulté devant la moto.? De ce que je sais ça viens de la façon de prendre son virage justement.

Pour ma part j'ai appris a contrebraquer a l'école et dans un stage dans le cadre du boulot où j'ai appris que je n'étais qu'un noob en conduite mdr

c quoi sa

gabriel95 a écrit:

il faut connaitre un autre effet mais sur la chute la bonne et la mauvaise. La bonne la moto part devant le conducteur, la mauvaise le conducteur est "catapulté devant la moto.? De ce que je sais ça viens de la façon de prendre son virage justement.

Pour ma part j'ai appris a contrebraquer a l'école et dans un stage dans le cadre du boulot où j'ai appris que je n'étais qu'un noob en conduite mdr

ça n'a rien à voir avec le contre braquage, mais plus avec la perte d'ahderence. si la moto part devant, c'est souvent un l avant qui decroche, ou alors tu as reaccelerer trop tot en gardant les gaz ; quand tu es catapulté ( high side ) c'est parce que l'arriere a decroché puis raccroché violement.

pour y mettre mon grain, il y a differente façon pour incliner la moto ; il y a quelques decenies, les directions étaient quasi bloquées et les pilotes utilisaient le poid du corps pour faire tourner la moto. dans les années 80 (il me semble) c'est repandue la technique dite du contre braquage qui permet de faire prendre de l'angle plus rapidement à la moto. une fois la moto sur l'angle et sa trajectoire, la roue avant revient dans l'axe de la moto, sauf si l'arriere est en derive ( en glisse).

pour resumer, il existe plusieurs façons de faire pencher la moto, et le contre braquage est celle qui y arrive le plus facilement/rapidement. par contre il ne sert qu' à mettre la moto sur l'angle ( et à la redresser apres) ; tant que la moto reste sur sa traj, la roue avant est dans l axe de la moto, dc pas de CB sur cette phase...pour preuve regarder mon avatar ou celui de pilou...

J'ai pas lu tout le post mais y a deux visions du CB.
En cross on dira que le contre-braquage est utilisé de façon presque permanente dans tous les virages.
Sur route ou circuit on parle de technique du contre-braquage, en effet pour inscrire la moto sur l'angle ( actuellement sur les gros freinages aussi) mais beaucoup plus encore pour la redresser en sortie de virage et en réaccélération.
En cas de dérapage sur bitume c'est pas toujours bénéfique avec une moto suspension dure car comme tu dis le coup de raquet t'envoi en l'air et c'est souvent la chute, on essaye là de pas déraper pour aller vite, en cross et SM c'est l'inverse, comme quoi.
Normalement ça vient naturellement si tu commences jeune ou si t'es doué. Pour les autres c'est de l'apprentissage.
Comme je dis toujours, donner une vieille bécane à votre enfant et laisser le rouler dans une prairie il apprendra plus comme ça que nulle part ailleurs. 8)

je l ai appris en auto ecole... trés efficace

mais j'adore le faire en voiture... à condition d'être trés rapide car lorsque l' arrière reprend du grip, ça repart de plus belle de l'autre côté là ou il y a toujours un arbre...

Mailman a écrit:

appris à l' auto école ....

Mais je m' en suis pas servis avant un bout de temps bizarrement ou inconsciemment ...

J' avais plus l' impression de tourner (au parcours rapide ) avec mes hanches !

Je dirais qu'il m'est arrivé la même chose, c'est en discutant sur les façon de conduire que j'ai fais attention après au contre-braquage

appris a l'auto ecole, je crois meme que ça faisais partie de mes fiches a apprendre par coeur ;)

je sais pas, sa se fait tout seul!!!!

vof66 a écrit:

je sais pas, sa se fait tout seul!!!!

tu sais pas parce que tu tourne pas toi !!!

pas faut mais j ai pas encore de gravier moi

vof66 a écrit:

pas faut mais j ai pas encore de gravier moi

sois patient mon grand, ca viendra quand tu ne t'y attendra pas !!!

Je m'en rend pas compte...moi.
Mais bon, cest vrai que je dois le faire...
Pas tout le temps, car parfois je sors d'un virage assez large, trop parfois...
Je vais y penser plus maintenant! 8)

ça se fait tout seul... même si j'essaye de rouler le plus possible avec les jambes... plus facile pour emmener la ptite et moins fatiguant aussi

Salut moi ce que j appelle contre braquage c est quand je couche ma moto sur un virage gauche je pousse mon guidon vers la droite et sens inverse pour un virage de droite