sondage contrebraquage

ha le fameux sujet du contre bracage j adore :lol:

certe j ai pas les yeux rivés sur la roue (heureusement pour moi d ailleur)
mais je reste persuadé que certe c est pas une nécéssité de l exercer pour tourner
mais qu il est malgres tout présent dans toute courbe prise !

pilou13 a écrit:

ha le fameux sujet du contre bracage j adore :lol:

certe j ai pas les yeux rivés sur la roue (heureusement pour moi d ailleur)
mais je reste persuadé que certe c est pas une nécéssité de l exercer pour tourner
mais qu il est malgres tout présent dans toute courbe prise !

comment il s'en sort par une pirouete lui :lol: :lol: :lol:

c est moi bébel et hop cascade

pour le contre bracage il faut une certaine vitesse quant même, à 20 km/h ça le fait pas

Citation :

c est moi bébel et hop cascade

c est un de mes acteurs préféré

ghismo a écrit:

pour le contre bracage il faut une certaine vitesse quant même, à 20 km/h ça le fait pas

si si c'est comme ça que mon moniteur me l' expliqué !!!!! en passant devant moi !!!! après tout est dosage et maitrise

kiwi a écrit:

ghismo a écrit:

pour le contre bracage il faut une certaine vitesse quant même, à 20 km/h ça le fait pas

si si c'est comme ça que mon moniteur me l' expliqué !!!!! en passant devant moi !!!! après tout est dosage et maitrise

prend un vélo ou moto, tu t'assois sur le guidon dans le sens contraire de la marche, ensuite tu essais de rouler , en marche avant bien sur , tu vas voir le contrebraquage comment il va te mettre par terre , dans ce cas là il faut tourner dans le sens où tu tombes , dans le sens du virage , sauf si tu es capable de rouler assez vite

de toute facon on le fait sans s'en rendre compte c'est instinctif

bah, ça dépend comment tu as appris, comment tu travailles ta roule. en poussant côté opposé, je peux aussi bien dire que tu appuies "instinctivement" plus sur le cale pied intérieur, et que ça déplace "instinctivement" ton corps et donc ton centre de gravité a l'intérieur... la solution, pour moi, ça a été de travailler beaucoup ma roule, en séparant chaque action (que contrebraquer, que appuis bas, que genoux... etc). après, j'ai rééssayé avec deux ou trois a la fois. pis après, faut essayer le style supermot, etc, etc... après, tu fais des choix personnels, qui te vont bien en sensation comme en "produit" (en gros, c'est le résultat qui compte... )
pour la technique, allez voir la :
http://www.clevislauzon.qc.ca/Professeurs/Mecanique/ethierp/2-roues/index.htm
et pour le contrebraquage, plus précisement la :
http://www.clevislauzon.qc.ca/Professeurs/Mecanique/ethierp/2-roues/other4.htm
c'est un site pas mal fait, par un scientifique. ;) pas d'accord avec tout, ( par expérience perso :oops: ) j'ai vu des textes contradictoires (je les cherche, et je les rajouterais ;) ), mais a le mérite de tout disséquer, et expliquer, si c'est possible (il l'avoue lui même, la dynamique d'une moto... on en a pas encore fini... ). après, testez, et choisissez... seul le résultat compte... ;)

sab081 a écrit:

de toute facon on le fait sans s'en rendre compte c'est instinctif

+600

On me l'a appris vite fait.........

Le reste, c'est l'expérience !!

Ben moi, je me déhanche pour prendre un max d'angle mais le weekend dernier, (cf. topic BT016) pour aller jusqu'à la limite des pneus, j'ai pas déhanché et j'ai utilisé le contrebraquage.

Je l'ai pas appris à l'auto école, mais ça vient tout naturellement avec la pratique en mode arsouille

Moi on m'a appris le contre braquage et un peu le déhanché à l'auto école... Bon en même temps, les moniteurs faisaient de la compète donc ils s'amusaient aussi

le dehanchement sert justement à prendre moins d'angle et à passer par le fait plus vite en courbe !
reste les fesses sur la selle et tu verras qu'a un meme vitesse en courbe, tu devras pencher plus la moto pour prendre le virage

Dggf a écrit:

le dehanchement sert justement à prendre moins d'angle et à passer par le fait plus vite en courbe !
reste les fesses sur la selle et tu verras qu'a un meme vitesse en courbe, tu devras pencher plus la moto pour prendre le virage

Mmm... c'est l'invers... quand tu déhanche, c'est pour "balancer" la moto sur l'angle, et non pas prendre moins d'angle...

non il à raison dggf si tu déhanche pas tu prend plus d'angle et donc tu passe moin vite en courbe ...déhancher sert à passer plus vite en courbe

Là je pige pas... Quand tu déhanches, enfin plutôt quand je déhanche, la bécane a tendence à déjà prendre de l'angle sans toucher au guidon. Après quand je libère la guidon, la moto penche toute seule, presque pas besoin du guidon en somme... Donc là je m'interoge un peu sur vos dire... Du plus, quand tu déhanche, tu transfère ton poid du coté où tu vas, donc la bécane à tendence à se pencher de ce coté aussi, et non pas l'éffet inverse...

Je vois pas comment ça pourrait donner moins d'angle de déhancher...

Ypicman c'est de la physique, deplacement de masse
ta moto penche moins mais tourne +
demande à quelqu'un de te filmer et fais le test avec et sans

c'est la base de la conduite sportive

et pour le genous au sol, il sert juste de temoin (bon il deplace un peu plus la masse aussi)

C'est justement le déhanchement qui modifie le centre d'inertie de l'ensemble moto/pilote.
Donc, le point d'inertie se trouve plus à l'interieur du virolo qu'au centre quand tu es en ligne droite.

En résumé : centre d'inertie modifié vers l'intérieur = effet gyroscopique moindre = moto qui penche moins.

C'est d'ailleurs pour ça que je disais tout à l'heure que je m'étais pas déhancher dans les virolos lors de ma virée pour tester les BT016, ce qui me permettait de mettre les pneus davantage sur l'angle, alors qu'en me déhanchant, les pneus auraient pris moins d'angle.

Mouais... ej viens de lire ça un peu partout sur le net... c'st étonnant...

Dggf a écrit:

Ypicman c'est de la physique, deplacement de masse
ta moto penche moins mais tourne +
demande à quelqu'un de te filmer et fais le test avec et sans

c'est la base de la conduite sportive

et pour le genous au sol, il sert juste de temoin (bon il deplace un peu plus la masse aussi)

J'ai déjà fait le test sans (en fait pas intentionnellement...) et bah j'ai eu la frayeur de ma vie... je me suis restrouvé sur la voie de gauche dans une épingle en aveugle... heureusement personne en face... Rester le cul bien au milieu sur la selle, c'est pas pour moi...

c'est que tu etais un peu vite ou que tu n'as pas asser poussé sur le guidon coté interieur du virage
une erreur de débutant

Dggf a écrit:

c'est que tu etais un peu vite ou que tu n'as pas asser poussé sur le guidon coté interieur du virage
une erreur de débutant

Non, surtout la fatigue après une journée d'arsouille bien remplie...

En fait je me suis fait surprendre par une voiture à l'entrée du virage, une alpine de mes deux *** qui comme à leur habitude coupent allègrement la voie de gauche dans n'importe quel virage... Du coup me suis retrouvé à l'éviter en entrée de virage... et là je sais pas, fatigue aidant ou crispation vu les rpm de mon moulin bio, je suis resté le cul sur la selle... et hop! sur la voie de gauche... Par contre tu as peut être raison, j'ai pas dû appuyer assez sur le guidon sinon ça serait peut être passé proprement...

le contre braquage sert à inscrire la moto dans le virage une fois que t'es sur l'angle tu peux lacher une main la faire trainer par terre c tes jambes le plus important c elles en appuyant sur les reposes pieds qui "dirigent" la moto enfin c ce que j'ai retenu de mon stage