Les motos du vieux docteur

eh doc....................tu crois encore au pere noel

Un peu

fabien a écrit:

le vieux docteur a écrit:

Fabien, si tu promets de ne pas faire le con, pourquoi pas. Mais en-es-tu capable?

demandes a taaz , il m'a preté son 600 une fois a 21h10 au vigeant ....

c'etait pour aller au chiote ?????

fabien a écrit:

le vieux docteur a écrit:

Fabien, si tu promets de ne pas faire le con, pourquoi pas. Mais en-es-tu capable?

demandes a taaz , il m'a preté son 600 une fois a 21h10 au vigeant ....

ça a été le début des emmerdes....


j'ai failli être tricard au Vigeant....

taaz a écrit:

fabien a écrit:

le vieux docteur a écrit:

Fabien, si tu promets de ne pas faire le con, pourquoi pas. Mais en-es-tu capable?

demandes a taaz , il m'a preté son 600 une fois a 21h10 au vigeant ....

ça a été le début des emmerdes....


j'ai failli être tricard au Vigeant....

oups

le vieux docteur a écrit:

ça on le sait

Je sais pas pas pourquoi tu dis çà mais ok :lol:

Sinon j'aimerai bien un retour sur comment ça va marcher tout çà maintenant, savoir si les objectifs seront atteints. Je serais étonné que l'objectif température lui ne soit pas atteint, en toute logique le paramètre huile devrait aussi mais est-ce que la conso est vraiment lié au fait que le moteur chauffe fort ... Vraiment très intéressant ce boulot, ce n'est pas que beau. Tu avais testé un kalorstat HRC ?

"ça on le sait" est un clin d'oeil amical :)

Le 600 HRC qui me sert de référence, ne dépasse jamais les 80°, prend 15500 tr réel, ne consomme pas une goutte d'huile, même après une endurance de 500 bornes. (Pau 2005 de mémoire)
.

Concernant le 1000, il est certain que Honda a foiré la segmentation de ce moteur au point qu'il existe un kit de réparation référencé chez Honda Europe, avec des segments racleurs dignes de ce nom et de la maison Honda par la même occasion. S'il faut ouvrir le moulin, on le fera. ça n'a rien d'extraordinaire, mais ça m'emmerde pour l'instant. Quand on baisse la température de l'eau, on baisse aussi la température de l'huile. A fortiori, si on refroidit correctement les deux, on diminue l'usure du moteur, on gagne en chevaux et on consomme moins d'huile et de carburant.
Toutefois, je ne me fais guère d'illusion pour ce moteur, il mange de l'huile, il va continuer d'en manger. Je veux savoir ce que je vais gagner en pourcentage. Si on atteint 50% de consommation en moins, je n'ouvre pas le moteur pour l'instant, si on ne gagne qu'une trentaine de pour cent, je désosse en fin de saison.

Le calorstat HRC n'existe pas sur le 600, Jean-François Daffix m'a expliqué que le montage sur le 1000 est pour aider la montée en température des moteurs d'endurance que les pilotes ont tendance à massacrer à froid. Sur mes pistardes, aucun calorstat, du scotch sur les radias pour faire la bonne tempé, comme en GP. ;)



Juste pour le fun:

j'ai hate d'essayer de te suivre doc

fabien a écrit:

j'ai hate d'essayer de te suivre doc

+ 1000 !!! ça doit être "LE" lièvre à suivre le Doc'.... mais pour mon niveau j'ai peur qu'il ai de trop grandes pattes....

Moi j'aimerais bien essayé un 600 blindé comme celui là !!!!

romucbr a écrit:

Moi j'aimerais bien essayé un 600 blindé comme celui là !!!!

+1000

Mes pauvres copains, j'ai 60 balais, je me traîne la bite de plus en plus. Je suis juste bon à préparer des bécanes, pour les piloter c'est une autre musique. :( :( :( :(

ouais , ba tu me laisseras juger de ça steuplait ....

fabien a écrit:

ouais , ba tu me laisseras juger de ça steuplait ....

Ouais ouais ouais.... :+monoeil: :+monoeil: pareil...

Ouais mais pour juger, faut pas être trop loin !!!!

romucbr a écrit:

Ouais mais pour juger, faut pas être trop loin !!!!

alors en fait si , c'est justement ça , plus t'es loin , plus tu te rends compte des capacitées des autres , et quand tu prends un tour , tu te rends compte des tiennes ....

C'est pas faux !!!!

Et terriblement douloureux

Très instructif en tout cas les explications. Je vois ce qui me reste à faire sur le 1000 le jour ou je le mets sur la piste. Déjà qu'il me consomme de l'huile sur route, alors le circuit j'ai un peu peur. Heureusement il est pas au point de mon ancien Thunderace!
Une vraie friteuse cette brèle. Le cbr à côté c'est que dale.

J'ai un copain que j'aime beaucoup, bien qu'assureur parisien ultra friqué et somme toute un peu snob, très seizième quoi! Nous roulions ensemble à Dijon, avec le 600, moi pour la première fois et lui pour une bonne dizaine de sorties. On s'est chambré le premier jour, il ne cessait de me répéter que je faisais moins le malin qu'à Lédenon ou qu'à Nogaro et connement j'ai pris la mouche et j'ai décidé de lui coller un tour sur une session de 20 minutes. Ce que j'ai fait, quand on est rentré, très content de moi, j'ai vu le visage décomposé des copines et des copins et les larmes des conjoints qui venaient de vivre 20 minutes de cauchemar. Je me suis promis de ne plus recommencer.

Dijon, ce fameux jour à la con.

Ah c'est malin! Madame ne veut pas voir mes prouesses sur piste. Comme ça c'est plus simple.

Si tu fais baisser de 50% la conso d'huile je fais la même chose sur le mien.

le vieux docteur a écrit:

J'ai un copain que j'aime beaucoup, bien qu'assureur parisien ultra friqué et somme toute un peu snob, très seizième quoi! Nous roulions ensemble à Dijon, avec le 600, moi pour la première fois et lui pour une bonne dizaine de sorties. On s'est chambré le premier jour, il ne cessait de me répéter que je faisais moins le malin qu'à Lédenon ou qu'à Nogaro et connement j'ai pris la mouche et j'ai décidé de lui coller un tour sur une session de 20 minutes. Ce que j'ai fait, quand on est rentré, très content de moi, j'ai vu le visage décomposé des copines et des copins et les larmes des conjoints qui venaient de vivre 20 minutes de cauchemar. Je me suis promis de ne plus recommencer.

Dijon, ce fameux jour à la con.

Faut pas le chauffer le doc'....

le vieux docteur a écrit:

Et terriblement douloureux

Pas faux non plus !!!