tendeur de chaine...

jlache l'affaire, le tendeur manuel est pas bon, je n'ai pas reussi a le fixer, probleme d'uzinage au niveau des trous, j'ai la haine, du coup j'ai remi l'autre, et en rentran a la maison, un gros bruit de ferraille a 3000/5000trs,au ralenti pas un bruit louche, tendeur HS,

merde sa c'est dur :| sinon a tu essayer de refaire le passage des vis!
tu met le tendeur manu dans un étaux tu prend une perceuse avec un foret du diamètre de tes vis et tu reperce!
sinon ton manu est bien un APE race part?

jim a écrit:

merde sa c'est dur :| sinon a tu essayer de refaire le passage des vis!
tu met le tendeur manu dans un étaux tu prend une perceuse avec un foret du diamètre de tes vis et tu reperce!
sinon ton manu est bien un APE race part?

peut pas ya pas assez, je pette tou sinon, je sais pas si c un ape, ya rien d'ecrit, c'est celui que tu ma donner le site

normalement il envoyer sur une plaquette en carton avec le sigle APE en diagonale!
t'a pas une foto?

jim a écrit:

normalement il envoyer sur une plaquette en carton avec le sigle APE en diagonale!
t'a pas une foto?

nan jlé recu comme ca avec le joint

Bonjour,

J'ai changé mon tendeur hier soir sur mon 600 CBRR de 2003, j'ai mis 15 minutes chrono.
Merci pour le tuto.
On fait tout ça beaucoup plus sereinement.

bon ba j'ai remis un nouveau tendeur d'origine, pareil une ptite demi heure pour le demontage et remontage, plus de bruit, chui rassuré mai bon j'attend le tendeur manuel pour la mienne et non pas pour un 900cbr, pourtant je t'ai demander la confirmation si c'est bien pour un 600 f comme la mienne, hein jim

je viens de démonter le mien,et là.....je sais pas si ya un sens pour le remonter!!! j'ai pas regarder en le démontant

c'est sur une 954 cbr.

help quelqu'un dire comment il a fait pour demonter le tendeur d'un 954 il i a une vis qui mes nerfs a rudes épreuve?

hier j'ai voulu changé ce tendeur (sur un pc35 de 2002), même si je suis une bille en mécanique ça m'avait parût facile sur le papier...
une fois le carénage droit et le réservoir virés je vois très bien le petit zeub positionné verticalement et j'ai accès a 2 vis sur les 3, mais celle qui est tout en dessous j'arrive à peine à la titller du bout du doigt en me tordant dans tous les sens
du coup je suis le vieil adage ==> "chose inconnue, touches à ton cul" je remonte le tout et file chez une "chaîne de garages" (Beepbike pour pas nommer) pour qu'un pro s'en occupe.
arrivé là bas le pélo me dit que ça se fait pas comme ça, qu'il faut ouvrir le bloc pour recaler la distri sinon les soupapes risquaient de s'exploser contre la culasse :shock:

bref, je suis repartit avec mes bruits de chaîne de distri et la vague impression qu'il m'a pris pour un poireau.

donc mes questions sont: vous en pensez quoi de ce qu'il m'a sortit ? et pour ceux qui ont réussit y'a t-il une technique ou un outil spécial pour pouvoir atteindre cette de vis ?

tout d'abord, oui il t'a pris pour un poireau lol, il te faut deja clef BTR, et si tu as de grosse main eh bein jte conseille d'emputer parce que la vis du bas est la plus difficile a enlever, le fait de retirer le tendeur ne decale pas la distrib, il a eu ou son diplome chez suzuk, trouve quelqu'un qui a a des mains de liliputien

merci de ta réponse ;) ça confirme ce que je pensait :lol:

la clé btr ça je l'ai, par contre niveau paluches j'ai hérité du modèle xxl :(

du coup reste plus qu'à soudoyer un nain :lol:

Gajira a écrit:

merci de ta réponse ;) ça confirme ce que je pensait :lol:

la clé btr ça je l'ai, par contre niveau paluches j'ai hérité du modèle xxl :(

du coup reste plus qu'à soudoyer un nain :lol:

c'est super chiant sur ce modele, mais avec un flexible porte embouts , tu y arrive !!!

ah ué pas con !

du coup je me tâte à re-test car dans 2 semaines j'ai rdv chez un vrai garagiste pour le pastillage des soupapes.....(un vraiment bon, ceux qui sont dans les alentours de Gre' je peux passer l'adresse en mp ;) )

j'ai ce fameux bruit métallique vers 5/6 000 tours, ça craint de rouler comme ça ? (ma brèle roule tous les jours minimum 50 bornes)

meme avec un tendeur changer tu auras toujours ce bruit de ferraile c'est ça honda enfin les anciens models,
tous d'abord il faut voir que au bout des 50000kms il faut si besoin changer ta chaine de distrib et surtout verifier si le patin de chaine n'est pas trop abimé sinon le faite de changer ta chaine ne sert a rien, jusque la j'espere que vous me comprener

ensuite sa depend la facon de conduire, plus tu fait de petit trajet a faible allure plus tu vas uzé le tendeur,

sa prend meme pas 30 min pour le changer enfin sur mon model, j'ai la chance d'avoir des petites mains, comme on dit petite mains grosse.......... a vous de choisir

j'ai etudier un peu ce petit sex toys un peu complique, j'essairai de mettre des photos de celui-ci

sur ceux bonne route

cct Krieger installé depuis 6 mois et environ 7000 bornes , pas de soucis.

le seul bruit que j'ai c'est des vibrations métalliques à partir de 9000 rpm , c'est le contacteur qui vibre....

Petit déterrage !

Ayant constaté un bruit de raclement côté droit, j'ai commandé en prévention un tendeur manuel aux US, chez Honda ils sont hors de prix :+mad:

Quelqu'un aurait des retours autres que ceux précédemment sur cette pièce ?

hello à tous,
J allais poser la même question, que valent ces tendeurs manuels? Je fais du circuit avec mon cbr et et à 40000km il me fait un bruit de distrib donc je pensais mettre ce dit tendeur. J ai lu qu'il se detendait pas et que du coup en utilisation à haut régime il "protégait" mieux le moteur.
Du coup est ce un investissement valable?

J'ai posé ce tendeur manuel à 66000bornes. Aujourd'hui 70000 et pas de souci particulier.

bon aujourd'hui j'ai prie le temps de démonter et d'étudier un vieux tendeur qui trainais dans le garage et j'ai compris un peu le système de celui-ci, et j'ai peut être trouver un moyen qui va pouvoir bloquer ce foutu sextoy, je suppose que c'est a cause des vibration qu'il se détend mai ça c'est mon avis

j'ai un peu chercher dans mon petit bordel (ranger quand même) une vis un peu plus longue et un boulon du meme type que la vis d'origine, le principe étant que la plus longue vis va bloquer le tendeur a son max voici quelque photo pour vous montrer, je vous tien au courent

PS: biensur ne pas oublier le joint

verdict plus de bruit, sur les photos j'ai oublié de vous dire que c'était l'ancien tendeur, sur la dernière photo, c"est le tendeur qui fatiguais un peu après que j'ai mis la vis et bien plus de bruit

c'est pas bon si tu des à-coups ou comme on dit des coups de bélier le ressort amorti tout sa




http://www.cbr-world.com/t19114-tuto-transformet-son-tendeur-de-chaine

je ne suis pas trop d'accord avec toi pedrosa, quand le tendeur se met a la position initial il se bloque, tu ne peux pas le faire rentré dans son orifice sans pouvoir le revisé,

quand la chaine se detend c'est parce qu'avec les vibrations le tendeur se dévisse, j'ai fait le test d'enlevé la vis et de reserrer le tendeur avec un tournevis d’électricien pour pouvoir tendre la chaine, est ce que jusque là tu me comprend??

le ressort serrer en projeté le tendeur dans le moteur et non pas amortir les accou puisque une foi le tendeur mis en place en principe il ne bouge plus

fait un test de le rentrer sans le visser tu verras que tu ne peux pas puisqu'il se bloque

une question: pourquoi il vend tes tendeur manuel??

Question : Il faut que je change le miens, connaissez vous un site ou je peux l'acheter moins chère que sur bike-parts ? et avec les joints c'est encore mieux :D

Mon CBR fait un bruit de ducati que j'aime pas du tout

Je pense que ca vient du tendeur de chaine donc changement
Par contre je ne sais pas sil vaut mieux reprendre un origine; bricoler l'ancien ou prendre un tendeur mecanique

Je precise : la moto ne fait que de la piste